一份内部资料，权威专家解读新能源补贴政策

昨日，2020年新能源汽车补贴政策正式落地。晚间机构报告刷屏，脱水君一早做了解读。

新政核心看点：

1、补贴期限延长至2022年。2020-2022年补贴分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。公共交通等领域，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴退坡10%、20%。

2、每年补贴规模上限约200万辆。2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期，按0.5倍进行补贴。

3、电池能量密度技术指标不做调整，纯电乘用车最低续航由250提升至300km。

4、新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），换电模式车辆不受此规定。

权威专家第一时间解读（部分内容）：

中信证券晚间召开了电话会议，邀请行业专家解读新政。

1、退坡幅度好于预期：政策整体符合预期，部分超出预期，比如2021-22年的退坡幅度比较缓。同时今年面对市场的下滑，政策发出了要加大政府采购力度的信号，有利于提振市场需求。

2、今年看公务车发力：政府公务用车市场规模约200万辆，按照每6年更换一批来看，今年有30多万辆需要更换。加上其他公车市场，今年的新能源汽车发展主要看政府采购。

3、首次支持换电：补贴政策首次对换电明确表示支持，这是一个惊喜。这也意味着政策支持由单一的充电转向“充电+换电”两条腿走路，有利于新能源汽车向更健康方向发展，对电池需求量的提升也有一定帮助。

4、政策未提地补：政策没提地补，预计部分地方政府可能进行补贴。

5、限价30万，可能利于特斯拉推广：Model 3完全是可以降价到30万之内，这次的政策表面上看对特斯拉有压力，实际可能是利于特斯拉的推广的，利于特斯拉降成本放量与宁德时代的切入。

头部车企受益：从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆，利好头部的车企，大车企资金的挤压会变得低一些。

纪要内容太长，我们只摘录了部分，更多问答环节的“干货”，点击“在看”后，添加微信号tuoshuizhuli获取，限时放送。

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