多地鼓励汽车消费，哪些因素延缓了汽车业春天到来？
25.03.2020
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导读：专家认为，因疫情而受抑制的汽车消费需求应会释放，但反弹力度尚难判断。
作者 | 第一财经 林小昭
疫情之后，发掘和刺激消费潜力成为重要措施，其中汽车等大宗消费又是一大重点。
多地刺激汽车消费
24日，浙江公布日前印发的《浙江省人民政府办公厅关于提振消费促进经济稳定增长的实施意见》（下称《意见》）提到，释放城乡汽车消费潜力。
浙江是汽车普及率最高的省份。根据第一财经记者统计，到2018年，浙江每3.7人就拥有一辆车，高居各省市第一位。因此浙江汽车消费的重点是限购城市放开（杭州）、存量市场、汽车后市场服务等。
对此，《意见》提到，要鼓励杭州有序放宽汽车限购措施，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。发挥浙江省汽车保有量大的优势，扩大二手车市场流通，依法放开汽车改装市场，努力挖掘汽车后市场服务潜力。创新汽车消费服务，拓展线上线下购车渠道，鼓励品牌汽车经销商提供网上看车、送车试驾等服务，策划举办一批“浙里行网上购车节”等促销活动。
汽车销售市场业内人士尚筇对第一财经分析，由于2月份的销量已经很低，接下来因疫情而受抑制的需求肯定会释放，尤其是一些实施汽车限购的一二线大城市。
同一天，北京也传出“研究出台刺激汽车消费措施”的消息，不过当天下午，最先发布这一消息的商务部驻天津特派员办事处网站上，已经撤下相关文章。
实际上，此前，从中央部委到各地政府，都纷纷出台汽车消费刺激措施，稳定市场。
3月13日，国家发展改革委、商务部等23个部门联合印发的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》明确，要促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。
在地方，3月20日广州市政府审议通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，该措施将从提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境三个方面，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，支持汽车产业持续健康发展，预计拉动总产值将超过200亿元。
此前2月，广东省已明确表示，要鼓励广州、深圳等城市进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，近期的汽车市场利好举措与之前政策一脉相承，而多部门在短期内的密集部署，将进一步推动政策落地，加速释放积累的汽车消费需求。
汽车消费反弹力度会有多大？
在疫情防控压力之下，出于独立空间的出行需求考虑，有不少人选择购车。
3月20日，最新一期《高德地图出行暖报》显示，近一个月以来，全国主要城市通勤出行热度呈阶梯式快速回升态势。截至3月16日，全国范围驾车出行热度已经恢复至春节前正常水平的95.8%，公共交通出行热度回升至50.5%。可见在疫情之下，公共交通出行热度远不如自驾出行。
数据显示，由于早高峰拥堵，一线城市7%的驾车用户7点前就已走在上班路上。虽然拥堵程度还未达到平日峰值水平，但北京西大望路、G6辅路，上海复兴东路、南北高架路，广州东风东路、深圳宝石路等各城市堵点也已陆续回归。逐渐翻红的早高峰城市路况，从一个侧面见证了人们工作状态逐渐回到正轨。
广东省体制改革研究会执行会长彭澎对第一财经记者分析，在疫情防控之下，自己开车出门更安全，可以减少人员接触面，这会促使不少人选择买车。同时，随着限购城市增加汽车指标，各地促进汽车消费，汽车厂商促销折扣力度加大，这些都是促进汽车消费回暖的利好。
在2月汽车消费受疫情影响跌至谷底后，接下来因疫情而受抑制的需求应会释放。但反弹的力度有多大，仍不好判断。彭澎说，除了正面利好因素，当前汽车消费也存在不少制约因素。尤其是，汽车属于大件消费品，消费的意愿受到收入水平和预期的影响比较大。受疫情影响，有些群体的生意、收入受到影响，或者对未来的收入预期不看好，购车意愿也会受到影响。
厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，在疫情之下，餐饮、旅游等行业受到的冲击最大，餐饮业以中小企业、民营企业为主，带动大量的就业群体，这些群体的购车需求也明显受到影响。
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