明天调点仓！（附股）

今日微信号力荐（ 长按红色字复制）

每日股票精选

gupiao1681

精选股票，提前潜伏，分步建仓，亏损5%-10%开始补仓，盈利10-20%卖出，炒股必赚！

大家好，我是鱼哥，在市场耐心钓鱼的鱼哥。

最近老有朋友在问，鱼哥为什么不说手里的票了。主要是因为它们最近都没什么大变故，可以说的不多。但既然问到，还是说说吧。

另外，鱼哥明天要调下仓，准备减掉一些紫金矿业。

1.先说说白云机场。

鱼哥把白云机场作为长期配置之一（也就是会加仓、减仓，但不会清仓的票），是因为看好经济发展对航空出行需求的长期提振，以及了解过日本上世纪90年代末那场遭遇中各行业的表现。

这种看法好像有点鸡贼。经济好的话，航空出行需求比较旺，机场生意会好；即便经济不好，哪怕陷入危机中，机场生意也会比较稳。

前者不用延伸，咱们说说后者。

在那场日本经济发展停滞20年的危机中，航空业是少数几乎没有受到波及的行业。

原因不外是日本四面环海的格局。地狭人多，对外交通也只有两种方法，一是坐船，二是乘飞机。

要改变这种状况，貌似只有在日本海、东海、太平洋上架桥。

两种方式中，坐船耗时日长。于是航空出行就成为了一种“刚需”。作为公用事业的机场，因此有了很强的稳定性。甚至达到了能抗衡经济周期的作用。

再回头看我国，虽然地大物博，但最佳的对外交通方式依然是坐飞机。诚然，高铁发达会冲击机场客流，但绝对没法替代。

另外，由于机场公用事业的性质，也有了“垄断”地位。所以选一只不错的机场股拿着，算是很不错的了。

说到机场股，鱼哥一直都承认上海机场更优秀，甚至每次看上海机场财报，鱼哥都会心头火起——白云机场的经营水平真的查了不止一星半点。

但不管怎样，白云机场终究还是要便宜很多，再说拿了那么久也没亏待鱼哥，还是忍一忍继续拿着吧。

在拿白云机场的时候，连经济危机都考虑过了，却完全没想到会遇到今年这么一出。还真是世事难料啊，一切皆有可能。

此外，白云机场目前还有一个可能的暗雷，那就是T3航站楼。

目前尚不清楚T3是怎么安排的，但如果目前的大趋势是拉基建（今天的盘面就在说这点），T3就很可能怎么都要上。

T3投入会很大，短期成本不会给业绩带来压力。但T3正式投入使用的时候，庞大的人力成本、折旧费用，绝对会让业绩变得相当难看。

2018年业绩大滑坡，一半原因就是因为T2的正式运营。在客流量增长放缓的当下， T2带来的压力就已经不轻了，如果T3再上，真的有点麻烦。

鱼哥之前讲过，白云机场15以上不会考虑。现在看来，如果真的上T3，这个价格还有下调空间，目前也不适合加仓了。

本来找一些能买的股都很难了，时不时还出些幺蛾子，鱼哥真的好难。

2.再说说上汽集团。

可能很多人都发现了，最近上汽一反常态的比较刚健，今天盘中最高涨幅更是接近7%。

原因其实是这个：03年非典之后，好刺激了一波汽车消费，因为独立空间更安全。目前疫情还没完全过去，但自驾恢复很快，毕竟汽车里面，独立出行空间还是安全。

汽车固然受到疫情影响，但其实也有相对好的一面。

上汽的数据，可能是疫情结束后恢复最快的。

3.最后说说紫金矿业。

紫金最近匆忙的脚步让鱼哥有点皱眉头。

听鱼哥给你们念一下：

2019年10月9日花了10.32亿增持加拿大艾芬豪矿业。

2019年11月4日公告花16.9亿购买timok铜金矿下带矿脉（2019年12月31日完成）。

2019年12月3日公告花66亿购买大陆金矿（2020年2月28日宣告完成）。

3个月花了93亿，这花钱速度，有点癫狂啊。而在2019年年初还花了92亿买矿。

为了完成上述收购，紫金分别在2019年11月26日、2020年2月29日对子公司金山香港分别增资71.78亿、44.43亿。此外，目前紫金还为金山香港有80亿元担保。

最近两年，公司步伐真的迈得有点快，鱼哥有点担心。

其中最值得注意得是，大陆黄金收购非常匆忙。

66亿的生意（收购100%股权，紫金只占其中68%），3个月就谈妥了。甚至本身大陆黄金还是一个建设三年，马上投产的项目。

跨国并购向来危机四伏，步子迈太快很容易扯到蛋。

在过往的收购中，紫金也不是没吃过亏。

细节的鱼哥就不例举了。2017年、2018年年报中，紫金的资产减值损失分别高达22亿、17亿，都是在填坑呢。

紫金有它的毛病，但依然是A股最好的黄金企业。没法，这些鱼哥只能捏着鼻子认。现在最想看的，是它的2019年年报。

目前，由于紫金是当前仓位最重的票（20%+），鱼哥决定把紫金的仓位降一部分，明天卖1/5的紫金，腾出来的仓位可能会换到中国石化上去。

对了，今晚开奖转债！