极氪打响“三大战役”

新年伊始，极氪科技集团正式成立，全新的管理团队也迎来首次公开合体。

安聪慧强调极氪科技集团将坚定不移坚持双品牌战略，但双方在品牌定位和产品路线仍然独立区隔，用户端也保持独立，没有4S店和销售端共享计划。

差异化发展方向下，“极氪向上，领克向宽”。专注于豪华极致科技，主攻30万以上市场的极氪将继续承担着价值向上、品牌突围的重任，旗下以大中型车为主，中型车聚焦纯电、大型车聚焦超级电混。专注潮流运动个性的领克则面向20万元级以上市场，小型车聚焦纯电、中大型车聚焦混动，覆盖车型和受众更多。

更多的协作将在后台中台进行。例如技术上，双方将在机械、三电、座舱、智驾等多个方面进行整合，安聪慧表示预计通过2—3年时间进行聚焦。“当前两个品牌的平台架构较多，未来会进一步降低数量。电子软件上也会统一，未来将全面实现自研智驾，采用统一的技术路线。”

安聪慧直言，合并后将形成优势互补，双品牌构筑的价值金字塔让集团抗风险能力进一步加强，技术平台化也将同时赋能两个品牌，通过规模化降低边际成本。

此前，极氪内部已确定Z、C和M三条产品线，其中Z产品线定位高端豪华汽车市场，产品价格中位线大于或等于33万元，主打高性能豪华产品；C产品线聚焦中大型主流市场，定位中型或中大型车，是极氪未来的销量基石；M产品线则主打未来出行，去年亮相的MIX是该产品线的第一款产品。

合并后，极氪科技集团的产品线将扩容至5条，新增的两条领克产品线分别定位中小型车和中大型车。

据悉，今年极氪科技集团将推出5款全新车型，其中极氪品牌3款，领克品牌2款。1月发布引发市场高度关注的领克900将于今年二季度上市，极氪则将在今年的二三四季度连续推新，其中极氪007GT最新上市，全尺度的旗舰SUV和大尺度SUV分别在下半年上市。

2024年，极氪实现总销量22.2万辆，领克则销售28.5万辆，二者合计50.7万辆，整合后极氪科技集团的整体销量将会迈入新台阶。安聪慧曾发内部信称，“未来两年，极氪科技集团将着力成长为年销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团，改变中国乃至全球高端豪华市场格局。”

会上其透露，今年要实现40%的增长，业绩目标定为71万辆，其中领克39万辆，极氪32万辆。71万辆的总销量中预计将有10%来自海外市场，领克和极氪分别占比60%和40%。

要达成这一目标，极氪科技集团必须在整合后形成新的合力。安聪慧表示，未来将推动战线聚焦，打赢“技术创新战、产品价值战、全球突围战”三大战役。

技术创新战上，超级电混（增程车）、全链 Al和全域安全将是极氪科技集团今年的创新重点。

据悉，极氪超级电混将搭载全栈900伏高压架构。智驾方面，极氪自研的浩瀚智驾在去年Allin AI端到端大模型，并在去年底实现无图城市NZP 的全国全量推送。今年，极氪即将开启车位到车位（D2D）的万人公测，并将在4月份开启全量推送。此外，极氪自研的浩瀚智驾L3级自动驾驶也即将正式落地，搭载相关技术的新车将于4月上海车展期间亮相，预计在年底具备量产车交付能力。

对于国际市场，安聪慧坦言，受地缘政治影响确实存在不确定性。未来极氪一方面整车出口，通过产品竞争力来获得新兴市场认可，另一方面也积极推进本土化生产。

2025年，领克和极氪计划在海外累计落成超200家门店。欧洲市场之外，领克和极氪将加强海外渠道建设协同，成立统一的销售公司，建立统一的市场准入机制。领克08 EM-P和极氪首款“800伏全球车”7X将在今年正式出海，并将800伏的超快充补能生态带给全球用户，2025年预计将在海外市场建设1000个超充桩。

对于市场关注的合并后价值体现，安聪慧直言“虽然才3个月，但效果已经开始凸显。”据其透露，去年底双方的研发投入费用已经下降超15%。他自信随着规模化采购、生产制造以及营销端中后台的共享，成果会逐渐传导至财务报表中。

CFO袁璟补充称，业务端的协同和整体销量提升，将让公司盈利时间点大幅前移。

2024年，安聪慧对外承诺，“2024年能在香港会计准则下，实现盈亏平衡，接下来考虑如何盈利。”数据显示，极氪2024年第三季度营收183.6亿元，同比增长31%，当季整车毛利率15.7%，创年内最高，但同比出现下滑。对此，极氪方面解释称，同比下滑主要是车辆的平均售价较低，两个季度的产品组合和定价策略变化不同。

全新亮相的极氪吹响了“三大战役”的号角。

记者 孙婉秋

文字编辑 王克

版面编辑 孙霄

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