富士康想“吞下”日产，却被日本人鄙视了

日产，要崩了。一直看我文章的朋友，可能记得我在一个月前分析过。现在，这个故事来了新高潮：富士康想插一脚，却被日本人鄙视了。今天是周末，简单聊聊这个事儿。大家都知道，这些年以中国为代表的电动汽车迅猛崛起，全世界汽车市场格局正在发生翻天覆地的变化。最明显的就是，传统汽车厂商的日子不好过。日产就是这样一家传统车企。根据财报，上半财年（4月至9月），日产净利润同比暴跌94%，只有192亿日元（换成人民币差不多9亿），更要命的是，第二财季由盈转亏，净亏损金额高达93亿日元（人民币4.3亿）。有消息说，日产的现金流可能一年左右就要断掉了。这时候，就有人盯上了日产，想收购，它就是：富士康。富士康这次“曲线收购”，专门派出代表团到法国，和雷诺（也是全球著名的汽车集团）谈判。因为，雷诺是日产的最大股东，手上有日产36%的股权。富士康如果能拿下，那么，就顺理成章进入日产。说到富士康，我们最先想到的是代工，比如iPhone。但其实，富士康早在2005年就开始布局造车。特别是近些年，随着智能手机增长放缓，富士康也需要找到新的风口。电动汽车市场想象力足够大，而且和富士康现有业务也有相关。所以，富士康和菲亚特·克莱斯勒、裕隆集团等车企都成立过合资公司……富士康发布的纯电动汽车品牌Foxtron富士康这次也不是闲得慌。俗话说，瘦死的骆驼比马大。要知道，根据销量，日产还是全球第8大汽车集团。日产成立于1933年，到现在也有90多年了，在汽车技术、专利上也有深厚的积累。比如，日产聆风，就是世界上第一款量产的电池电动汽车，畅销十来年。还有就是，日产在全球有现成的销售网络，这也是极为宝贵的资源。所以，一旦控制日产，那么，富士康造车那真就更进一步了。不过，这次，不光日产不答应，连日本第二大汽车制造商本田（全球第7）也不答应。它们俩的回应是：加速合并（统合）。而且，未来还计划把三菱汽车也拉上（日产是三菱汽车的最大股东）。这样一来，将形成一家销量超过800万辆的超级汽车集团，排名全球第3（前两名分别是丰田、大众）。图片来源：日经中文网规模翻一番还不止。那么，体量足够大，富士康就吞不下了。不过，更有意思的是日本政府一位高官的说法：日产最好与一家日本公司联手，而不是再次落入外人手中。富士康，被无情鄙视了。✎THE END‍‍