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牛弹琴

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这个行业,正在发生历史性巨变

作者: 牛弹琴 | 05-20

(一)

有些拐点,往往会在我们还没意识到的时候,就悄然越过。比如刚刚结束的北京车展。

它绝不是一次简单的展会。

你看,在北京车展上,有1500多家企业参展、278款新能源车型亮相、117台新车全球首发,这与国外形成鲜明对比——2月结束的日内瓦国际车展仅有5家主流乘用车企参展,底特律、法兰克福、巴黎、东京等顶级车展也纷纷缩水。

你看,在北京车展上,大量的外国人拿着卷尺和记录本,一点点比划,一点点记录。我还看到,一些外国人看完后,一言不发,默默离开。而在过去,中国车企才是在努力学习的那一个。

你看,在北京车展上,展示新技术、新动作、新想法,向整个汽车制造行业注入“增量”的,基本都是中国车企,这里既有造车新势力,也有像广汽传祺这样的老牌自主车企。

难怪有从业者就此感慨:

“十年间,如果以车展作为视角来观察,中国的新能源汽车已经完成了从无到有、从跟随者到领跑者的跨越。”

十年不短,但放在已有百多年历史的汽车行业身上,只能勉强算得上一个时间窗口。那么,为什么中国汽车行业在一个窗口期就能实现弯道超车?

有人说是政策给力,有人说是技术路线正确,也有人说沾了巨大市场的光,这里,我要提一个别人不太常说的细节:

整合能力。

整合不是简单的1+1=2,而是通过调动资源,铸就合力,最终形成叠加优势的智慧。

在新能源汽车行业的崛起过程中,我们能看到几个层次的整合:第一层,整合消费者需求,中国车企造出了体验感更好、更加绿色高效的“汽车2.0”产品;第二层,整合其他优势行业,中国车企创新出了真正为用户着想的服务;第三层,整合全产业链优势与工业优势,中国汽车行业快速做出了产能和规模;第四层,再次整合产品、服务及其他内外部优势,自我迭代,积累起独特又强大的品牌优势。前面三层已经做到了,第四层正在做,而且,在这次北京车展上也有显现。还是广汽传祺为例。就在北京车展上,广汽传祺发布了一个叫“EV+”的方案。借助这个方案,广汽传祺希望能让新能源汽车的使用体验“更上一层楼”,针对的是新能源汽车的某些短板,比如补能焦虑、保值率问题以及始终不如传统4S店模式的服务。

在“EV+”方案里:针对消费者对智能需求的提升,广汽传祺在智电科技i-GTEC的基础上,正式发布了传祺智电科技i-GTEC2.0,确立了以广汽自研、华为智能双路线为驱动的发展路线,推出了双驱智舱智驾,给用户提供超越一般电车的用车体验,超越一般期待的强大智能。针对用户补能焦虑,广汽传祺APP上线了充电地图,它覆盖全国3万个充电站、40万个补能终端,可一键直达。并基于传祺新能源可电可油的动力模式,不断优化能源管理模式,让用户既可以享受电车的体验,又可以真正续航0焦虑。针对新能源汽车保值率问题,三年登顶相关榜单的传祺新能源又首创“传祺新能源E8超级保值换购方案”:用户下订即保值,后续升级换购传祺新能源产品,享5万元保值基金,极大地提升了产品保值率。针对新能源用户对服务的更高要求,传祺新能源创新打造了“直连直营直服”服务模式。通过全国近200家的传祺新能源体验中心,打造了集展示、体验、下订、交付四大功能于一体的用户之家,让消费者的购车流程更透明、更便捷。乍一看,这份“EV+”方案似乎没有做什么颠覆性创新,但是,作为一名新能源车主,马上就能感受到其中的诚意和智慧。广汽传祺通过对技术、市场、服务等要素的再整合,不光解决了问题,而且提升了效果。1+1>2。惠而不费,实用简洁,广汽传祺拿出了一份新能源时代的最优解决方案。这背后是中国人特有的智慧,也是当下中国在全世界独一份的“工程师思维”。这一点,外国人可能学不会。(二)外国人学不会的,还有两点。一点叫“强强联合”,一点叫“以消费者为中心”。就在北京车展上,广汽传祺还干了两件事:一是官宣跟华为合作,不仅让华为车机和鸿蒙系统上车,还共同开启“传祺华为联合创新计划”,让产品未来更智能;二是推出新旗舰产品2024款传祺新能源E9。这两件事,放在新能源汽车崛起的时代背景下看,也是意义重大。因为,第一件事代表了中国制造业优势的强强联合,在一种开发供应的合作框架之下,让全世界领先的制造力联合全世界领先的科技力,带来产品力的极速提升,也将为中国制造带来新的产业生态尝试;而第二件事,代表了中国企业对于中国消费者的重视,更重要的是,这背后,是对中国消费市场的重新认知和坚定信任。2024款传祺新能源E9这款车,可以说入门即豪华,加点钱还能上“国宾版”,基本上就是消费者能在路途中享受的顶级待遇了。E9这款车,发布于人民大会堂,原本就是广汽传祺的旗舰产品。硬件方面,作为传祺的首款新能源插电混动MPV,传祺E9率先引入了同级唯一2.0T混动专用发动机,最高功率可达140kW,最大扭矩330N·m,最高热效率达40.23%,行业领先。体验方面,媒体将E9称为“移动行宫”,不仅是指其用料豪华、造型前卫,更重要的是智能化和人性化配置拉满,将长途旅行变“畏途”为“舒畅趣味之旅”。安全方面, E9除拥有高强度车身结构外,还拥有更为全面的安全防护,车辆全系标配了360°全方位安全气囊矩阵,首创后风窗气囊,追尾碰撞发生情况下针对后碰撞能量进行缓冲,避免第三排乘客后方头部硬接触,有效抵挡玻璃等飞溅物,更好的保护三排乘员安全,搭配长达3.2米侧气帘及前部气囊,全车人都得到了全方位的保护。而2024款传祺新能源E9,更是百尺竿头更进一步。不光在内饰、氛围、质感上做了升级,更重要的是,围绕用户体验,又做了101项精致项目的提升。

比如:

针对夏天车场阳光照射或者冬天密闭环境,相对其他车型大量采用真皮让车内产生令人不愉快气体的情况,2024款传祺新能源E9座椅真皮材料采取烘烤加热、采用环保型优质除味剂由0.2%调整至0.5%,保证充分通风。针对长时间乘驾,臀部、背部等区域座椅会受力产生褶皱,2024款传祺新能源E9采用复合工艺,保证正片材料与海绵完全贴合在一起,座椅面套目视更加饱满、完整、平顺,耐久效果更好。针对主副驾乘客肘部长期按压支撑位置,因阳光照射、受热面而发生粘贴、开启不良、左右侧开启差异大等情况,2024款传祺新能源E9凸台增加了4个毫米级矩阵凸粒,有效避免按压粘贴和压印;并采用了精益求精的工程机监控,引入工程机100%监控产品开启速度和质感、智能品控,实现1ms级精准监控。

这些提升,往往在极细微处,调整的维度甚至精确到毫米级。只有驾乘者,才能感受到这一点点变化。但付出的成本却一点也不低。但这正是广汽传祺的高明之处。用心,才是最大的豪华。这不仅仅是产品的升级,更是购车这件事的全面迭代。曾几何时,一些汽车品牌给中国老百姓的产品往往是减配的,是特制的,是骨子里就没把你当回事的。而在广汽传祺看来:中国消费者值得更好的车。

这不仅仅是因为广汽传祺作为中国自主品牌中的佼佼者,有责任为本土消费者提供更好的产品,更深层次来看,也是广汽传祺的认知升级。这家行业巨头清晰意识到,中国消费市场的巨大潜力。是的,中国拥有世界上最庞大,也最具确定性的市场规模优势。市场规模,跟人口数量挂钩。在这一点上,中国与印度不相伯仲,但是,中国的市场因为人口结构、社会形态、财富分布和发展程度遥遥领先,这必将是中国经济的潜在引擎,也是中国企业高速发展的另一个动力之源。广汽传祺意识到了,并且正在行动。(三)行动很重要。北京车展,仅仅十天,转瞬即逝。但是,通过这一个个细节,能以小见大:中国制造正在越过拐点,通往未来,其崛起的关键,就在于“行动”二字。为什么这么说?那需要站在更高维度上看——国与国之间的竞争,比的到底是什么?有人说是科技,当然,科技的突破很重要,一项关键的技术,往往比数十年的投入还重要。但是,科技绝不是唯一的关键,因为,科技到产业之间,还需要行动。这就是中国的机会所在。过去,美国放弃了制造业大国的地位,在资本的推动下,正在迈向一个“科学家之国”,在新技术方面投入巨大。我们得承认,美国在各个科学领域,形成的突破确实多。永远不要小觑美国。实际上,新能源汽车也是美国人先搞出来的。但是,它为什么最后成了中国制造弯道超车的工具?因为,中国正在迈向“工程师之国”,强项在于整合资源,实现科技的产业化。得益于全工业体系优势,得益于多年打造的产业链优势,也得益于巨大的市场优势,中国企业很容易就可以整合资源,将想法变为产品,将产品变为产业。世界上,再也没有一个国家如中国:产业链十分完备、市场充满确定性、从业者勤奋且善于学习。在广汽传祺这个品牌身上,就能看到这种越过拐点的秘密。相比于传统汽车品牌,也相比于造车新势力,广汽传祺的策略并不追求激进,而是着眼现实。在MPV领域,广汽传祺追求的是高端体验,但技术却选择了更加成熟的PHEV方案,以多种能源,缓解补能焦虑;在客户服务方面,广汽传祺整合资源,推出不出挑,却恰到好处的“EV+”方案,直击消费者痛点;在技术进步方面,广汽传祺一面联合华为,一面自主开拓,两条腿走路,高质量发展。“行稳致远”,需要工程师一样的理性和实干。市场也确实正在给广汽传祺以正向回应。就在2024年一季度,广汽传祺终端销量实现78494辆,同比增长12.3%。而传祺新能源E9销量,更是跃居国内新能源豪华MPV第一梯队。这很不容易,但很值得。巨变还在进行中,中国,千万不要骄傲,加油!媒体合作、品牌宣传请联系牛哥(ID:ntanqin)电商合作请联系四季(ID:wuniuwh)特别欢迎大家积极投稿中国这一招,狠狠打脸菲律宾马克龙真花了不少心思这是一封杀气腾腾的威胁信又要谈崩了日本和印度最近都急眼了您觉得好看,就点☆在看吧!
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