炸裂！逆势6连板，3万股民嗨了

周四A股弱势整理，前期强势的汽车产业链成了下跌主力，汽车零部件、汽车整车、电池等均位于行业跌幅榜前列。尤其汽车零部件，周四最多时跌近3%，收盘大跌2.06%。

01

多只热门股走低

就个股而言，汽车零部件板块中不少前期大涨的个股掉头大跌，其中以北交所个股最甚。比如此前股价翻倍的易实精密周四大跌21.92%；此前股价同样翻倍的舜宇精工周四大跌18.83%。大地电气、华阳变速、三祥科技、同心传动、骏创科技、开特股份、邦德股份也在周四明显下跌。

沪深这边，恒帅股份大跌超10%。合兴股份则以跌停价收盘。神通科技、湖南天雁跌超9%；日盈电子、兴民智通跌超8%；联明股份、模塑科技、维科精密、金钟股份跌超7%。

02

最猛逆势6连板

即使如此，仍有部分汽车零部件个股在周四逆势大涨，其中东安动力无疑最具代表性。该股周四盘初短暂下探后，直线拉升走高并触及涨停，此后基本涨停价附近运行，13点13分左右封死涨停板。收盘时仍有2.1万手封单封死涨停，按最新收盘价13.82元计算，约合2800万元资金。

自11月23日股价涨停开始，东安动力已连续6交易日涨停，成为当前A股连续涨停天数最多个股。6个交易日东安动力市值增加约29亿元，最新为65.71亿元。按其3.49万户股民（9月末数据）计算，人均赚超8万元。

03

又是盲目炒作？

对于东安动力的强势，综合市场观点来看，长安汽车和华为的合作成了关键因素。此前华为宣布将设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该公司。而东安动力又和长安汽车同属中国长安汽车集团有限公司的控股子公司。

不过11月29日晚，东安动力在发布的股票交易风险提示公告中提到，长安汽车和华为的合作并不涉及本公司。反倒是在公告中提示了股价累计涨幅较大、市盈率远高于行业、经营业绩下滑的风险。

今年前三季度，东安动力实现营业收入38.48亿元，同比下滑17.87%；实现归母净利润2995万元，同比下滑72.14%。

04

游资炒作氛围浓厚

而从东安动力的龙虎榜数据来看，买卖前五均为营业部席位，江海大庆西宾路位于买一席位，三日买入超过7000万。华泰总部、国泰君安总部位于二、三位，三日分别买超4100万元和3000万元。而国泰君安宜春袁山中路位于卖一席位，三日卖出超过5100万元。

05

比亚迪再刷出新低

除了汽车零部件外，周四汽车整车板块也表现较弱，一汽解放、东风汽车跌超5%；众泰汽车、安凯客车、江淮汽车、ST曙光跌超2%等等。

备受大家关注的超级龙头比亚迪，则在周三创出逾两年新低后，周四继续下探，盘中最低触及198.45元（跌幅1.75%），报收199.15元（跌幅1.4%），再创此轮回调新低。

06

汽车板块仍被看好

虽说周四汽车产业链整体回调，但在不少投资人士看来，属于技术性回调的概率较大，汽车板块仍值得配置。

有人从销量角度出发，认为汽车销量，尤其新能源车销量相较前两年有所下滑，但仍保持了相对高速的增长。

中汽协发布的数据显示，今年前10个月汽车销量达2396.7万辆，同比增长9.1%。新能源车完成销量728万辆，同比增长37.8%，市占率达到30.4%。

而国泰君安的一份研报显示，我国目前的千人汽车保有量仅为226辆，平均每个家庭0.67辆（按3口之家测算），约与2015年巴西、2009年俄罗斯水平相当。而美国在2015年千人保有量已超800辆，德国2022年千人汽车保有量为630辆，是我国的近3倍。

图片来源：国泰君安证券

还有人从估值角度出发，认为汽车板块虽然近期有了不小的涨幅，但估值仍处于相对低位。东方财富Choice数据显示，汽车板块的最新估值为26.49倍，较2022年7月29日当周的38.01倍估值，仍下滑超过30%。

车企业绩也是部分投资者继续看好的原因。拿三季报来说，东方财富Choice数据显示，23家汽车整车股前三季度合计实现归母净利润532.17亿元，较2022年同期的396.54亿元，同比增长34.2%。比如比亚迪前三季度赚了213.67亿元，同比大增129.47%。宇通客车的业绩更是同比大增703.09%。一汽解放、江淮汽车、金龙汽车则是明显扭亏。

机构对于汽车行业的增配同样是部分投资者看好的原因。拿公募基金来讲，自2019年开启“小牛市”以来，对于汽车板块的配置是稳步提升的。今年三季报，公募基金汽车的行业配置占比为4.09%，这和2020年二季报时的1.37%相比，已增加2.72个百分点。

财信证券表示，伴随国家稳定经济增长的政策效应不断累积显现，叠加地方购车补贴、促销活动等措施延续及年底翘尾效应，四季度需求将持续增长，汽车行业有望较好完成全年目标，新能源汽车渗透率有望进一步刷新历史记录。重点关注电动化、智能化及全球化三条主线。

信达证券则表示，在政策刺激、智能化催化、库存周期切换三大核心因素驱动下，汽车板块销量、盈利、估值自2023年三季度起有望持续改善。

仅供投资者参考，不构成投资建议

     去东方财富APP