去年亏掉2000亿

今天有点不想写东西，但因为没有找到好的偷懒借口，只得挣扎着趴电脑面前码字。我写公众号八年了，早已经是熟练工，从搜集资料到写完、排版、校对和发表，两个半小时基本能搞定。但偶尔有时候，为了调整和酝酿状态，需要很长时间，会拖到晚上11点半以后才能把文章发出来。可能是因为这个习惯，让我在投资的时候，也很能咬牙和坚持。今天大盘指数收跌，“中特估”概念股跌幅较大。从过往经验看，在一轮概念炒作中，经常会出现这样的“闪崩”，有时候纯粹就是获利盘多了，几乎在同一时间回吐导致的共振，并不代表什么。所以，“中特估”概念炒作，后面还会继续的概率，个人感觉是大于现在直接结束的。所以，今天消费、医药等白马股暂停失血，可能也仅仅只是暂时性，并不奢望就此触底反弹。做好再等一段反复的心理准备。另一个热点题材人工智能AI今天也大跌，但和“中特估”有点不一样，这个可能是进入中级调整阶段了。今年以来两个大的热点题材，先是人工智能AI，炒的是想像空间，对应的是喜欢做高成长的资金，主要吸新能源的血，因为新能源里面是差不多偏好的资金；后是“中特估”，炒的是低估值高分红，对应的是喜欢做价值投资的资金，主要吸消费和医药板块的血，因为大机构原来在消费和医药里布局价值投资比较多。回头看，新能源近期已经反弹，有企稳的苗头，也侧面印证人工智能AI吸血告一段落。再后面，如果上证指数能够突破3400点并继续往上，引起大众关注，吸引一些新的增量资金入市，市场情况会好转一些，不再这样存在明显的跷跷板现象。上证指数上涨的最大意义，是能搞来新的钱。对于市场，暂时就做这么一个假设：“中特估”本轮还没完，消费和医药再忍忍；人工智能AI进入震荡调整期，新能源阶段性企稳；两三周以后有增量资金入场，市场开始正常一些前行，不再像现在这样割裂。今天，民航局发布《2022年民航行业发展统计公报》，据初步统计，去年全行业亏损2174.4亿元。因为疫情，民航这两年日子很苦，大的航空公司日亏过亿，那么现在可不可以作为困境反转来布局呢？感觉还是要谨慎。一个原因是，前年和去年因为有“疫情总会结束”的预期吊着，航空公司虽然亏了很多钱，但股价却没有跌，所以现在股价要补偿的空间有多大，说不好。新组建的国家金融监管总局，今天宣布了主要领导的人事任命。下午，有卖方机构迅速整理了新领导的简历和过往重要讲话，供大家研究参考。现在卖方机构真的很内卷。我在几家券商群里面，几乎每天都能看到他们发策略报告。有时我就疑惑，这市场策略需要每天都更新么？但是没办法，没新观点也要对老观点进行重复和强调，否则存在感就比不过同行。对市场动态跟踪得那么紧，到底有没有必要，我持保留意见。我认为最好的策略，还是对既有交易规则的坚持，它应该是相对稳定的，做中线就好好追随趋势，做长线就好好逆势布局。市场总体趋势评分：5.5分，处于震荡偏空区间。评分区间4-9分。最低4分表明短期超跌，最高9分表明短期超涨；8.0-8.5分市场整体牛市，4.5-6.0分市场整体熊市。阶段最强指数：暂无。短中线操作尽量只买最强指数内的个股。如果“阶段最强指数”为“无”或者只有1个，短中线建议选择休息。创业板指、深证成指和上证50指数处于空头区间。目前主要持仓：科创50ETF约45%，中证500ETF约35%；中概互联网约10%，新能源车和医疗各约5%。