空姐推销商品40分钟，不违规不等于就能无度打扰 | 新京报快评

廉价航空也必须在以乘客为中心、保证服务质量前提下发展，才会有一个美好前景。▲廉价航空在我国民航市场逐渐崛起，为消费者提供了更多选择和便利。新京报资料图

文 | 何勇海

“本来早起赶飞机就很疲惫，上了飞机只想好好睡一觉。结果在飞机上被空姐推销商品，吵得没法休息。”

据极目新闻报道，近日，旅客王女士拨打新闻热线投诉称，她乘坐某航班，遭遇机上推销商品，包括飞机模型、化妆品、墨镜、丝巾等，售卖时间长达40分钟左右，“我还以为我穿越到绿皮火车上去了，这样的乘机体验很不好”。

在飞机上售卖商品，是航空公司的普遍流程吗？为此，媒体记者分别询问了南航、东航、国航三大航空公司的工作人员，他们均表示，三大航均没有这样的工作流程，机上不会有售卖商品的环节。

然而，王女士遭遇机上推销商品，又为何会存在？有业内人士透露，部分廉价航空公司的航班上会出现售卖商品环节，这是因为这类航班票价低廉，要靠辅助收入来平衡，在不影响飞行安全前提下，监管部门一般不会过问。

大概正基于此，一位民航监管部门的工作人员表示，在飞机上推销商品，不属于民航业的违规违法行为。

虽然并不违规违法，但在飞机上推销商品，也要照顾到旅客的乘机体验和休息权益。比如，乘客有享受“清静时光”的权利，也是航司的基本责任。

众所周知，飞行本身就会对乘客身心产生一种负担，一些早起赶飞机的乘客更需要清静，结果被空姐的长时间推销吵得没法休息，这样的乘机体验自然要大打折扣。

这些年来，廉价航空在我国民航市场逐渐崛起，为消费者提供了更多选择和便利。而其“廉价”，是削减了一些飞行服务和设施，比如免费餐饮、免费行李托运、娱乐设备等，但为乘客提供清静环境等基本服务，不该被“廉价”掉。

因为，廉价不等于服务质量的“廉价”，更不意味着选择廉价航班的乘客，就必须忍受机上推销打扰。而且，即便是廉价航空公司，客运也是其主业，为乘客提供安全和优质的飞行服务，才是其核心竞争力，而不是卖东西赚钱。

廉价航班需要通过机上售卖商品，来增加公司的辅助收入，可以理解。但也必须以乘客为中心，明确售卖时间段和时长等相关规范与标准。这一点，也需要在乘客购票之前明确告知，给不能接受的乘客选择其他航班的机会。

在飞行过程中推销商品，也应注意不能过多占用乘客时间，不能过度打扰乘客休息。比如，不使用广播推销等形式，尽量把对乘客的影响降到最低等。

一句话，航班可以廉价，最基础的服务却不能“廉价”，廉价航空也必须在以乘客为中心、保证服务质量前提下发展，才会有一个美好前景。

如果因为在机上推销商品，让乘客感觉到几乎整个飞行过程就跟在逛商场听促销员卖东西一样，大大降低航空公司的基础服务和应有形象，让乘客把航班坐出“绿皮火车”的感觉，落得个“便宜没好货”的结局，最终利益受损的还是航空公司。

撰稿 / 何勇海（职员）编辑 / 何睿校对 / 吴兴发推荐阅读：马保国败阵直播间，市场拒绝了“审丑流量” | 新京报专栏治理“约死群”，不能坐等网友举报 | 新京报专栏无需担心医保下调缴费率会削减职工待遇 | 新京报社论高校领导被取消博士录取资格，舆论在意的是什么？| 新京报快评关键时刻，拜登又想讨好TikTok了 | 京酿馆点击下方公号名片，阅读更多精彩观点