韩国这座“天堂岛”成为警示案例

在新冠疫情期间，从首尔到旅游胜地济州岛的一小时航班成为世界上最繁忙的航线。即便在寒冷的冬季，当地机场也是人流如织。在航站楼外，安静地停放着现代和雷诺三星的电动出租车，蓝色车牌代表其电池动力汽车的身份。

从机场出发，驱车前往汉拏山或难得一遇的海滨飞地西归浦，游客可以沿途观赏海岸，而沿岸的近100座风力发电机在该岛名不虚传的海洋狂风中转动。再加上遍布在住宅和度假村屋顶上的太阳能电池板，很容易使人产生一种印象，认为济州岛很有希望彻底转向可再生能源。其实，早在大约十年前，该岛的决策者就将此作为官方目标。到2030年，济州岛将彻底摆脱化石燃料。当地有丰富的风力和水力资源，没有重工业需要修复。

然而，实现目标的时间已经过半，济州岛的进展却严重滞后。时至今日，该岛生产的清洁能源仅占其需求的一小部分，其中一些还被白白浪费。电动汽车并没有足够迅速地取代汽油车。根据现有的最新数据，从2009年到2019年，济州岛的二氧化碳排放量上升了13%。

不过，从失败中学到的教训可能至少与从成功中获得的经验一样多。韩国环境部的数据显示，济州岛二氧化碳排放量增加的两个最大源头是汽油车和化石燃料发电，分别占2019年碳排放的近37%和26%。实施这一计划，就要鼓励电动汽车的应用和可再生能源的开发。按照该计划的思路，这两方面的同时推进将把传统汽车和燃料挤出市场。但事实上并没有。

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撰文：Heesu Lee、Heejin Kim 翻译：邵璐宁 编辑：冯艳彬

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