福特上演“分身术”

福特汽车公司(Ford Motor Co.)正在进行某种意义上的分拆。电动汽车业务现在名为Ford Model e，将获得自己的企业空间，与制造燃油车的传统业务Ford Blue界限分明。这两个业务部门将各自独立运营，并在工程等共同领域相互支持。福特现任首席执行官吉姆⋅法利(Jim Farley)将同时担任这两个部门的总裁，并兼任Ford Blue的CEO。这两个部门都将为车队业务Ford Pro、福特的自主开发项目Ford Drive以及林肯汽车(Lincoln)业务提供支持。福特金融服务(Ford Credit)将继续支持所有业务。

但目前看来，福特并未实施外界期待已久的电动汽车业务剥离。剥离该业务的逻辑是让一只单独的股票获得极高估值，然后用所筹资金负担电动汽车的研发成本。这笔成本目前达500亿美元，超过福特当前市值的三分之二。然而，法利表示，将用内燃机车业务的利润来构建Ford Model e不断扩大的产品线。

对于福特经营策略的核心并无变化这一事实，投资者似乎欣然接受。福特股价在3月2日早盘一度上涨近8%。也许其他地方接连不断的混乱使投资者更愿意接受这种进化式的调整，而不是一场全面变革。

让福特保持完整会带来切实的好处。该公司的现金流、多年来构建的制造能力以及原料采购所具有的分量，是许多初创公司梦寐以求的资源。另一方面，福特品牌并没有像特斯拉那样成为电动汽车的代名词。不过，Cox Automotive最近对近5000名消费者进行的问卷调查显示，福特电动汽车业务的品牌知名度已高于其他任何一家老牌汽车公司。

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撰文：Liam Denning  翻译：邵璐宁 编辑：陈旭静

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