不是科技业、金融业，这个行业的年终奖金最高达40个月

“近几年海运比较景气，运费大涨，船东效益非常可观。”在中国扬州开往菲律宾马尼拉的一艘货船上，现年32岁的梁浩磊告诉《商业周刊/中文版》。为了高薪，来自石家庄的他早在2015年就进入海运行业，目前在一家中资海运企业负责船上的机器设备运营。“跑国际航线正常一个合同期有8个月，很多人都坚持不下来，做这个行业需要有毅力。”他说。

2020年新冠疫情暴发以来，全球物流供应链持续受劳动力短缺、港口拥堵、集装箱短缺等因素冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。

公开资料显示，全球约80%的贸易量在海上进行。而伴随着运价上涨，海运行业在近两年迎来了难得的好年景。德鲁里海事金融研究公司(DMFR)在最新的研究中表示，鉴于目前供应链堵塞的情况和奥密克戎变种病毒的威胁上升，2021年的集装箱航运业年度盈利可能将达到1900亿美元，利润率约为43%。投资者可以选择“按兵不动”，班轮运营商年利润将在2022年再次上升。

摩根大通近期发表的研究报告表示，虽然市场担忧即期运费及利润增长趋势见顶，但预期全球集装箱航运业2022年发展将更加强劲，其中调研机构Drewry预测行业息税前利润将达到2000亿美元，高于2021年的1900亿美元。

全文共计2568字

欲阅读全文，请点击文章底部阅读原文

撰文：马杰 编辑：范荣靖、吴妍洁

点击下方图片订阅最新杂志！