澎湃新闻见习记者 邹佳雯 记者 郑浩 实习生 万新
望仙桥
全国仅存的木肋石板桥《重修崇真宫桥记》中有言：“石性烈，不加托木，石且断。”走进松江方塔园，便有这样一座石与木结合的智慧结晶，石料承重，木料抗拉伸，用最少的材料造出了负荷力度最大的桥梁，它是望仙桥，上海地区现存在古老的桥梁，也是全国现存唯一一个木肋石板桥的实例。
松江望仙桥望仙桥位于松江区方塔园内东南角，在这座坐拥宋代方塔和明代照壁的“露天博物馆”中，这块简单的7米石板不太引人注目。虽然园方在小河近桥处筑了约10平方米的石板平滩，以供游人从桥下欣赏这座古桥，但更多游客会选择开着小游船从桥下穿梭，观察它的下层。据南宋嘉熙四年（1240年）编纂的《云间志》中记载：“望仙桥在南四百步”，由此证明早在南宋嘉熙年之前，此桥已存在。
松江望仙桥望仙桥南北走向，跨松江古市河。桥面由四块略呈拱形的武隶石条石并铺而成，后中间两块由花岗石替换。两边墩座石砌，横梁出挑两端雕莲花纹。桥面、桥下有多处榫眼。据考证，望仙桥为宋代梁柱式木石结构桥，石板桥面下原有木梁承托，桥面也有木栏杆，今均已无存。1985年7月，望仙桥被公布为松江县文物保护单位，2014年被评为上海市文物保护单位。
迎祥桥
中国连续简支梁桥的鼻祖请古建专家曹永康推荐上海值得一看的古桥时，他毫不犹豫地推荐了金泽迎祥桥——在中国桥梁史上，它是连续简支梁桥的鼻祖。“六观、一塔、十三坊、四十二虹桥”，即便在名桥无数的金泽镇，迎祥桥的美都是不容忽视的，其形如长虹卧波，弧度圆润。
金泽迎祥桥迎祥桥以长青石块拼成桥柱，为6柱5孔梁式石桥，石柱上架条石为横梁，横梁上密排“千年不朽、万年不腐”的楠木作纵梁，纵梁上铺砌小青砖作桥面，两外侧贴水磨箩底砖，桥身极薄，工艺属全国罕见。上海地区有文字记载的第一座桥山门桥，便是简支梁桥，位于今嘉定安亭镇菩提寺，始建于三国时期，现已不存。
金泽迎祥桥迎祥桥位于金泽镇的南市梢，始建于元至元年间（1335-1340年），明天顺间（1457-1464年)和清乾隆三十三年(1768)二次修建。桥面无护栏，两坡有踏级而无台阶，迎祥桥侧的简介写道，这是因“元代蒙古族以骑兵著称，经常要疾驰过桥，所以桥面铺砖无桥级、无护栏”。据《金泽小志》载，在元代，桥旁建有规模宏大的万寿庵，有尼姑近百，有江南“小天竺”之称，这一桥一庙形成新的繁荣之点。在元、明时代，是古镇经济繁荣的中心，各路来的农产品和经济作物，均在迎祥桥两岸集散，人来人往，川流不息。据青浦区的资料显示，元代书画家赵孟頫、明代政治家刘伯温、清代状元陆润庠等，都曾为迎祥桥写诗作画。1979年，迎祥桥被列为青浦县文物保护单位。
放生桥
上海现存最大、最长的大型五孔石拱桥上海市现存古桥，形制以拱桥居多，梁桥次之，其中奉贤区与青浦区坐拥最多的文物保护古桥。著名桥梁专家唐寰澄曾说：“论上海古桥之大，惟朱家角放生桥。”去过朱家角古镇的人，对放生桥一定不陌生。它在古镇的入口处，数十米的大桥横跨漕港，恢弘气派，无愧于“沪上第一桥”的美名。
朱家角放生桥放生桥始建于明代隆庆五年（1571年），据《珠里小志》记载，当时慈门寺的性潮和尚发现漕港河两岸依靠船只摆渡通行，交通不便，便将化缘所得造桥一座，方便百姓来来往往。清代嘉庆十七年（1812年）重建。因桥兴市，放生桥在古时承担着通航泄洪、联通两岸的大任，如今也是朱家角古镇上的标志性古建筑。1987年，它被列为市级文物保护单位。放生桥薄墩薄拱，曲线柔和。全长72米，高7米，宽5米，是上海地区现存最大、最长的大型五孔石拱桥。此外，桥南北两面台阶合计达122级，这么多级数在江南石拱桥中也属罕见。
朱家角放生桥桥上的石刻技艺也十分出彩，龙门石上八龙戏珠，栩栩如生，桥顶四角雄狮昂首，形态逼真。桥东建有碑亭，供行人憩息，临水筑以石驳，凿以锁缆孔，为舟楫停泊所用。桥壁柱石上刻有清晰的楹联：“帆影逐归鸿锁住玉山云一片，潮声喧走马平溪珠浦浪千重。”
丰德桥
有桥无河的“旱桥”宝山罗店镇的集市在早市午市时间是十足热闹的，走过几个弄堂口，沿布长街往里一打转，僻静木楼侧边露出桥的一侧石阶来，小桥流水人家的意境已生，再往里，意境却戛然而止——有桥无河——这是座“旱桥”。
罗店镇丰德桥这是丰德桥，原系木桥，建于清代的康熙年间，清康熙四十九年（1710年）改建为石拱桥，时为罗店镇最大环形石桥，该桥系众多乡人捐资修建，故以“丰功伟德”之意取名，桥名刻于桥额上。据《丰德桥碑记》记载，此桥前后共建六七年之久，为“往来要冲”、“一镇桥梁之冠”。桥面原有石栏杆，今已毁。桥跨老练祁河，后河道被填塞改为道路，这座桥就成了一座旱桥。桥附近的原住民多以“张”姓，他们也喜欢叫这座桥张家桥。
罗店镇丰德桥“被填了三十多年吧。”原住民老张正骑着车经过桥洞下的道路，他告诉记者，再早些时候，河的一边是民居，另一边是稀疏的厂房，有一处篮球场，少年时代的他会和伙伴们跨过桥去打球。沿着河道再往远一点有片田，当地人割了水稻，沿着河划条小船把作物运到这头，河道不长，但热闹。如今河道被填了，桥下空间也一度杂乱无章，所幸后为保护古桥进行了环境整治。居民一边怀念戏水的童年，一边又觉得河道被填总体利大于弊。桥下来往电动车、自行车也不在少，反而形成了桥上走人、桥下行车的新默契。
九曲桥
每一弯雕刻一种季节性花朵上海中心城区现存的4座古桥，分别为豫园的九曲桥（明）、华泾公园的宾贤桥（清）、华阳路街道的香花桥（明、清）以及桃浦镇的绿杨桥（清）。九曲桥无疑是名气最响的一座。
豫园九曲桥桥取“九曲”之名，不但有曲曲折折、曲径通幽的感觉，更有充满吉祥、尊贵的意境。每年新春，看豫园灯会、走九曲桥是上海人的老习俗了，寓意送走曲折和困难，带来顺利和幸福。事实上，这座建于清乾隆年间的古桥，最初为木桥，上世纪20年代因城隍庙发生火灾而改为水泥桥。它既有连通湖岸、通行的功能，也是水面上重要的景观。
豫园九曲桥九曲桥如今的桥面为花岗石板，九曲桥头尾的两块石板上各雕刻一朵荷花，每一弯曲处一块石板上均雕刻一朵季节性花朵，如正月水仙、二月杏花、三月桃花……直到十二月腊梅。九曲桥下有荷花和锦鲤，游人不时驻足赏荷或喂鱼，场面古朴而不失烟火气。1982年，九曲桥所在的豫园被列为全国重点文物保护单位。
麟趾桥
上海内河中不多的可通航的古桥走进青浦区金米村金家村，说起麟趾桥，当地人会面露茫然，但要说“金家桥”，他们会马上点点头，“那座老桥啊，以前老人去镇上喝茶的时候，一定会走这座桥的。”
青浦麟趾桥如今，麟趾桥已隐在一片杂草中，桥边除了一个岗亭，百米内不见人家。桥边的地里种些瓜果茄，除了农人和钓鱼者，平时少有人往来。桥两侧有楹联，南联为：“通亿万人往来，遥看彩虹驾水；建百千年功德，正逢鸟鹊迎秋”，北联不可辨认。据桥侧碑面介绍，麟趾桥于清康熙年间始建，嘉庆年间重建，为原金家桥镇居民出行的主要通道，也是当时青浦、昆山两县百姓往来的重要通道，2001年被列为区级文物保护单位。
青浦麟趾桥从工艺水平上看，麟趾桥在上海并不算首屈一指，但它与现代社会的联结似乎已高于不少别的古桥。麟趾桥拱跨11米，高5.4米，跨西大盈江，因此它成为上海内河中不多的可通航的古桥。但这也一度为这座桥带来危机——2005年，一艘300吨的铁驳船撞上麟趾桥，致拱券变形严重，桥身扭曲，后落架大修；2014年，石桥再次被撞，因此修缮时在石桥两侧加设防撞钢架。后为保护桥梁免受过路船只的碰撞，更好地维护文物，已禁止大型运输船只在麟趾桥下通航。再往后，桥边居民经历整村搬离，一种在古桥身上颇为常见的悖论在麟趾桥上发生了——它成了一座修缮完好的展览文物，却在无人问津处让自己的历史使命终结，文脉难续。
王璐瑶 设计本期编辑 周玉华推荐阅读
