他们被机器解雇了……

斯蒂芬‧诺曼丁(Stephen Normandin)担任亚马逊公司的外包司机有将近四年时间，主要是在凤凰城周边递送包裹。在那之后的某一天，他收到了一封自动发出的电子邮件。追踪他的算法断定他没有做好本职工作。

这位63岁的陆军老兵惊呆了。他被机器解雇了。

亚马逊零工式的Flex快递服务于2015年投入运营，外包司机大军很快成为了这项快递业务的关键组成部分。通常，亚马逊司机离开之前还没装上货车的包裹要由Flex司机处理。Flex司机不会让客户等待，而是要确保包裹在同一天送达。他们还要经手大量来自亚马逊全食超市(Whole Foods Market)连锁店的当日达食品杂货配送业务。Flex司机在新冠疫情期间帮助亚马逊保持了业务运转，只是在同时也当优步(Uber)和Lyft司机没活干时，才非常欣喜地因为递送包裹而赚到了大约25美元的时薪。

里拉估计，她递送了大约8000个包裹，且在大多数时间里表现“优秀”。亚马逊的算法会根据配送员的可靠度和配送质量来进行评级，评级主要看配送员是否按时到达领取了包裹，是否在预期时间内完成了配送，是否满足了客户的特殊要求等。Flex主要看准时性，不像优步和Lyft等网约车服务还会优先考量汽车的干净程度或司机的礼貌性等。而且，当优步和Lyft的乘客堵在路上的时候，乘客心里是知道的，所以司机不太可能因为自己无法控制的因素而受罚。

在震惊平息后，他尝试了其他几家快递公司，但最后决定用他在疫情期间获得的刺激经济补贴开办一家小型发动机维修公司。现在是重新直接与人打交道的时候了。对于那个跟踪、评价并最终解雇他的算法的设计者们，诺曼丁说：“他们似乎对现实世界的运作方式没有任何常识。”

全文共计6890字

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撰文：Spencer Soper 编辑：孙昊然 翻译：王忠、简远、邵璐宁

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