疫情侵袭“世界梦号”邮轮！船员：湖北籍同事在去往柬埔寨的路上，我们只想快点回家
截至2月11日24时，乘坐编号为“WD05200119”的“星梦邮轮-世界梦号”的新冠肺炎确诊病例已有8人，另有4名确诊病例为旅客家属。2月9日，1814名船员经香港卫生署病毒核酸检测均为阴性。
前后上下人次超50001月19日，在钟南山院士明确指出新冠肺炎可以人传人的前一天，6000多人聚集在一艘名叫“世界梦号”的邮轮上。当晚广州阴转多云，最低气温为11℃，“世界梦号”离开了广州南沙码头，开启一趟长达6天5晚的越南寻味之旅。
据了解，该邮轮于1月19日晚10时由广州南沙码头出发，途径越南芽庄和岘港，于1月24日早8时30分返回南沙码头。
▲“世界梦号”邮轮 图片来源：星梦邮轮公众号
“世界梦号”隶属于星梦邮轮公司。资料显示，“世界梦号”邮轮全长335米，排水量达15万吨以上，载客量3376人（下铺床位）。据星梦邮轮方面介绍，这趟航次上共载有4482名旅客和1814名船员。据田雨回忆，船上载有的实际旅客数量不止这么多，大概在4700名左右，船在返回广州南沙后，又装载了一批前往香港的几百名旅客，前后涉及到的人次不下于5000人，而这还没有把船员的人数算进去。
开船前，田雨曾在网上刷到关于新冠肺炎疫情的消息，船上也准备了许多口罩和手套。当时，有关部门专家对新冠肺炎疫情的分析是“可防可控”、不排除“有限人传人的可能”……
据田雨观察，搭乘这艘邮轮的旅客多数是以家庭为单位，部分人未佩戴口罩，船上除了娱乐场所外，人群最密集的地方就是餐厅。“船上的医务室一般会配有3名左右的医生和5-6名护士，主要是为了预防旅客突发症状等，航行过程中没有注意到出现感冒、咳嗽等明显发热症状的旅客。”田雨说，就算在餐厅有听到咳嗽声，应该也只是正常的清清嗓子，大多数人不会有很强的警惕性。
▲“世界梦号”餐厅 图片来源：星梦邮轮官网
1月21日，“世界梦号”停靠越南芽庄，旅客下船游玩；1月22日，“世界梦号”抵达越南岘港，旅客再次上岸游玩；1月24日，“世界梦号”返回广州南沙，当天全体旅客在南沙码头接受体温检测，并未发现发热病例。上千名尽兴而归的旅客散落到各个城市，谁也不知道有人身上会潜藏着新冠肺炎病毒。
部分下船旅客“中招”船上的信号时好时坏，不管是航行还是停泊时。采访过程中，田雨告诉记者，因为换了一条小船“双鱼星号”，手机信号比之前的“世界梦号”还要差，如果没来得及回消息，那就是信号断了。
如田雨所言，也许是大部分船体信号不佳的原因，“世界梦号”这趟航次并没有出现太多的恐慌情绪，就像往日的航次一般，大部分船上的旅客没有受到口罩的约束，他们尽情地享受这趟难忘的东南亚海上之旅，品尝世界各地的特色美食，参与缤纷多彩的娱乐休闲活动。
航行期间，邮轮方面没有给旅客提供量体温或者发放口罩的服务，但部分船员已经察觉到疫情防控的重要性。田雨所在的部门每天对辖区消毒的频率增加了，“之前我们清洗和消毒主要会用到泡沫水、消毒剂和清水，但那几天我们还多加了2种消毒剂，这种消毒剂比‘84’的效果还要强，滴一滴在黑色裤子上会瞬间褪色”。“别的部门不太清楚，那几天我们每天消好几次毒，手掌都快洗白了。”田雨说。
▲船上配备的消毒洗手液 图片来源：星梦邮轮公众号
与部分旅客不同，田雨的防控意识更加强。在这趟航次上，他每天都会佩戴口罩，“口罩是公司发给我们的，一人一盒，用完了再去拿”。田雨并不会因为戴了口罩而感到恐慌，他认为只要不去凑热闹，做好防护应该会没事。
14天的潜伏期很快就过去了，同时，广东省各地已经排查到的确诊病例中，出现了曾乘坐田雨所服务航次的人员信息。
南沙海关称，曾接到“世界梦号”船医报告，一位来自肇庆的女性旅客曾于1月20日出现发热症状，经服用退烧药，次日体温37℃，未再发烧。下船时，江女士接受了新冠肺炎排查，但在当时未被认定为异常。根据肇庆市卫健局的通报，江女士在下船第二天再次出现发热症状，1月31日入院就诊，2月1日确诊为新冠肺炎。
2月3日，广东省疾病预防控制中心发布消息称，最新接报的数名新型冠状病毒感染者，曾乘坐编号“WD05200119”的“星梦邮轮-世界梦号”邮轮。
2月4日，广东省卫生健康委公布了江门市新增2例新冠肺炎确诊病例。其中，一人曾在“世界梦号”邮轮上临时兼职做地勤工作。
2月11日，根据“佛山发布”公众号消息，一名67岁男性患者，常住佛山和中山。患者发病前无湖北居住史或旅行史，1月19至24日期间，乘坐星梦邮轮旗下“世界梦号”前往越南旅游，1月24日返回佛山。2月4日入院治疗。另外，该患者的妻子在密切接触者采样检测中，发现新型冠状病毒阳性，于2月6日入院。
截至2月11日24时，与“世界梦号”有关联的确诊病例已达12人。其中，有4名确诊病例系旅客家属。
湖北籍船员归期未定2月9日，星梦邮轮官方微博发布消息称，1月26日，已暂停旗下所有邮轮在中国内地的运营。而为了审慎起见，“世界梦号”将于即日起全面暂停在所有地区的运营直至另行通知。
田雨告诉记者，1月24日晚，在“世界梦号”抵达香港之后，至2月5日停船期间还曾有过多次航行。
田雨拿出随身携带的航海日志向记者介绍，1月25日，“世界梦号”从香港离港，在公海航行一天，随后返回香港。1月26日早9时至晚10时，“世界梦号”停船，晚10时后，“世界梦号”离港前往菲律宾马尼拉。1月28日早9时，“世界梦号”抵达马尼拉，按照原计划，1月29日将继续前往菲律宾苏比克湾，“但苏比克湾当地政府不允许我们这条船靠岸”。在马尼拉滞留了近2日后，“世界梦号”于1月29日晚6时启程返回香港。1月31日早9时，“世界梦号”抵达香港。
2月1日，“世界梦号”在公海航行，第二天早上返回香港。2月3日下午3时，“世界梦号”抵达台湾基隆。2月4日下午1时，“世界梦号”停靠台湾高雄，但当地有关部门禁止船上乘客下船，一小时后离港。2月5日早上，“世界梦号”返回香港。
在上述“世界梦号”的航程中，船上除了船员外，还有部分旅客，“这些旅客大多来自香港，或者是公司组织团建等活动。”田雨说，“这些旅客都很淡定”。
2月2日晚，公司发现此前搭乘该船的旅客确诊新冠肺炎之后，已对之后登船的旅客展开了严格防控工作，船上旅客的进餐均由船员送至房间门口。
2月5日停船至9日期间，田雨和其他船员被通知不能下船，每天早晚会各量一次体温，还会对船体进行消毒。停靠香港后，接受了香港卫生署的2次病毒核酸检测，1800余名船员检测结果均显示为阴性。
▲船员在进行船体消毒 图片来源：星梦邮轮公众号
2月9日，“世界梦号”上的所有旅客全部下船，船上仅剩全体船员。2月13日晚，田雨等船员接到船长紧急广播，除湖北籍外的所有中国员工于2月14日下船后登上“双鱼星号”邮轮，并等候通知。
突如其来的通知让田雨等人不知所措，“我们登上的这艘船叫‘双鱼星号’，属同一公司旗下，但排水量比‘世界梦号’小很多，是一艘规模较小的邮轮，而且船上手机信号很差”。
资料显示，“双鱼星号”属于丽星邮轮船队，总排水量4万吨。天眼查信息显示，丽星邮轮与星梦邮轮同属于云顶旅行社（上海）有限公司，该公司大股东为丽星邮轮中国控股有限公司。
另外一名船员向记者反映，登上“双鱼星号”的船员下一步去向如何，是自行安排还是公司统一管理，公司方面并未给出明确的回应。
目前，“双鱼星号”一直停靠在香港，而“世界梦号”邮轮正载着船上的众多湖北籍船员驶向柬埔寨，于2月17日抵达。
田雨和湖北籍的同事并不清楚公司这样安排的缘由。另一位船员告诉记者，“世界梦号”上共有湖北籍船员50-60名。“世界梦号”之所以要载着湖北籍船员开往柬埔寨，是因为目前只有柬埔寨能收这趟邮轮，大概要在柬埔寨待1-2个月（具体时间视疫情而定），吃住都由公司承包。
据田雨透露，这艘邮轮在抵达柬埔寨后，公司会将湖北籍员工送回国内，并安排集中隔离，具体在哪座城市暂不清楚。“因为很多港口已经拒接邮轮了，公司对船员后续的安排，很多人也没弄明白”。
田雨向记者反映，暂停运营的“世界梦号”将于下周三让所有外籍船员下船回家，船上只会剩下机舱部等工作人员，按照计划，他们将把这艘船开至欧洲。“我现在一天都不想在船上待了，太憋闷了，希望能快点回家”。
丽星邮轮客服告诉记者，预计4月份之前，公司包含“世界梦号”在内的邮轮将不会有在东南亚等地区的任何航次计划，4月份之后，可能会开通前往日本的航次，具体情况视疫情发展而定。
记者 夏悦超—— / 疫情专题推荐 / ——
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