新能源汽车被忽视的原料品种，用量超市场总额60%

新能源汽车的迅猛发展带动了整条产业链的扩张，除了我们耳熟能详的四大材料和镍钴锂资源，还有这么一条小而美的赛道值得我们去关注，其价格距离去年低点也涨近90%，一点不逊色于主流原材料的涨幅。1、汽车材料的变化

根据我国政策目标来看，2025年我国新能源汽车销量占比要达到20%，而与燃油车相比，纯电新能源汽车淘汰了发动机、变速箱等，而新增电机、电池和电控等，整备质量增大，减重压力也更大。新能源汽车重量普遍高于同级别传统汽车。由于驱动方式的变化推动了轻量化的要求，同时“三电”的使用也推动了用钢的变化，使得汽车材料的选择也有了极大的不同。新能源汽车的材料选择上会偏向于轻质材料，同时用钢上会加大硅钢尤其是无取向硅钢的用量。2、无取向硅钢迎来放量

（1）无取向硅钢需求量巨大先简单科普一下，无取向硅钢是指含碳很低（0.5%-3%）的硅铁合金，在形变和退火后的钢板中其晶粒呈无规则取向分布主要用于制造电机，下游应用家电、汽车、消费电子等。由于新能源用钢对中高频磁性能要求极高，因此对成分控制精准性、工艺执行无误性、工序物流合理性以及检验操作统一性都有着较高的系统性要求，所以无取向硅钢是新能源车“三电”电机的主要材料，2020年新能源汽车驱动电机用无取向硅钢国内市场份额占62.8%，目前市场需求量巨大。（2）无取向硅钢市场格局新能源车生产景气度高直接拉升对无取向电工钢需求，但是由于国内无取向电工钢尤其是高牌号无取向电工钢由于较高技术壁垒，产能主要集中于宝武集团和首钢股份等头部钢企且增长受限，故无取向硅钢价格也是持续上涨，2021 年3月均价高达8950元/吨，较底部（2020 年 5 月）上涨 88%。（3）短期无新增产能目前国内无取向硅钢产能一共1096万吨，主要产能包括宝钢300万吨、太钢120万吨、首钢105万吨、新钢70-80万吨、鞍钢80万吨、本钢40万吨、马钢60-70万吨。包括宝钢、太钢、首钢在20年公布了新增产能计划或技改计划，但投产时点都在2022和2023年，也验证了产业链需求强劲，而短期又无大幅新增产能投产，使得各大厂商在持续提高价格。3、新能源汽车飞速发展2020年在疫情和补贴退坡的影响下我国新能源汽车销量仍取得136.7万台，同比大增10.9%的成绩，今年3月新能源乘用车销量更是达到18.5万辆，渗透率首次突破10%，机构对今年的销量已经提升到了240万辆，2025年目标更是放到550万辆。同时近期频频爆出的苹果造车、小米造车、华为“造车”以及上海车展上一系列传统车企的车型和电动化战略，更能看出各大企业对新能源汽车未来发展的一致看好。

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