好赛道和堵车！
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昨晚堵在高速上想到一些东西，觉得蛮有意思。
清明小长假一晃就过去了，鱼哥回了老家。
由于担心堵车，周末晚上吃过晚饭后就往回赶。
但人算不如天算，周六晚上还是很堵，刹车油门频繁切换。平时约两个小时的路程，跑了5个多小时。
话说，就在鱼哥堵在高速上的时候，想到些有意思的事情。
首先，快车道确实是理想赛道，从长期来看，跑快车道肯定是最快的（应急车道不在考虑范围内）。
其次，白天的高速和晚上的高速属于不同的市场，在晚上，有可能慢车道比快车道走得还快。
先说第一个问题，快车道是理想赛道。
快车道本身车辆跑得快，变道干扰因素只有一个（右侧慢车道变道）。慢车道本身大车多、跑得慢，且还受到双向干扰（左侧快车道、右侧汇入口来车）。综合来看，绝对是快车道更快。
因此鱼哥一直的习惯就是盯死快车道走，能不变道就不变道，即便堵一会儿，也不动摇，短期看有可能慢车道走得更快，时间拉长还是跑不过快车道。
这些都是观察琢磨出来的，是经验之谈。
这也是一种做长线比短线、中线好的另类证明。
当然，鱼哥开始开车那会儿也想要跑快点而变道频频，后来却发现变道后原先的道跑得更快了。
而且本身慢车道并不会更快，主要是自己跑起来没感觉。旁边别人跑起来自己却没动，这种感觉就会比较明显。
就像你自己股票涨的时候感觉不强烈。但身边人股票都在涨，你的股票却没涨，感受就会很分明。当然，实际情况是，大家股票涨幅差不多，甚至你的涨幅更多。
买股票和开车一样，也要定力，要能守得住。
但就在昨晚，鱼哥一直跑快车道的时候，发现右手边慢车道车走得很快，甚至还有几辆作为参照的大车，在鱼哥的注视下一路领先，随后隔了很久，鱼哥都没看到。
嗯，老经验似乎遇上了新状况。
从鱼哥的人脑统计来讲，这并不科学，也不符合思维逻辑。
随后思考了好一阵，才明白这个道理。
第二个问题，白天的高速和夜晚的高速属于不一样的市场。
鱼哥很少开夜车，主要是觉得不安全。
有次开夜车，对向车道有车蹭到护栏，一路火花带闪电，都快溅到这边快车道的鱼哥了。
但旁边又有车，不能变道。
看着火花冲过来，生怕它不小心翻了单杠。躲又躲不过，刹车和直接冲过去，危险系数可能更大，只能靠运气，实在有点吓人。
但昨晚又是夜间开车。
鱼哥就在想，应该是这么一种问题。
在白天，车辆变道会比较频繁，也就是快车道看到慢车道有空位，能切过去超车，很多人都会切过去。
但在夜晚，由于视野以及各种问题，再加上昨晚下雨，出于安全起见，很多人都没有超车，即便在一段时间慢车道本身比较空的情况下，超车的人很少。
再加上那一节右侧汇入车辆本身比较少，于是慢车道就大幅跑赢了快车道。
这算是一种市场失灵，也算一种无效市场。
咱们甚至可以理解为：在一定市场环境下，差赛道表现比好赛道表现更好。
换个方式理解，那就是在某一时期，由于各种因素，周期行业涨幅远远强于消费、科技、医药行业。
而且，本身来讲，慢车道，也只是稍微比快车道慢一点而已。
因为很多快车，都不喜欢跑慢车道。
因此，没必要一直盯着‘快车道’。只是呢，你盯住了一个，就别轻易动摇。
不管是芯片，还是周期
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