这个滞涨的锂电材料迎来反转，龙头9日大涨近45%

容百科技近日走出一波45%左右涨幅的近9连阳的大好局势，今日更是大涨15%，一扫曾经因高镍三元安全性问题产生的颓势，曾备受质疑的高镍三元是否有什么转机？1、高镍三元曾深陷泥潭搭载了高镍811三元电池的Aion S由于多次出现自燃事件，一下将高镍三元安全性的问题摆在了台面上，甚至一度让消费者谈“高镍三元”色变，不仅让高歌猛进的三元高镍811放慢了装车步伐，还传出谣言宁德时代将要放弃高镍电池的研究，后来宁德时代官方辟谣，表示放弃高镍就是放弃高端市场，但是市场并不买账，相关公司股价大跌。现在容百强力回升，高镍三元是否出现什么转机？2、高镍三元有何优势？

（1）高镍三元依旧有着无与伦比的能量密度优势三元NCM811受益高的比容量水平，其电芯和电池模组能量密度分别可达280和200Wh/kg，相比622分别高约22%和11%，相比523分别可高约33%和21%，而磷酸铁锂方面哪怕是目前最火的刀片电池系统能量密度也就140Wh/kg，还达不到111/333的能量密度水平。而能量密度高低直接决定了车的续航能力，这在充电桩尚且没法达到“一车一桩”的情况下（300万台缺口），高镍三元优势明显。（2）高镍三元成本下降空间极大目前8系高镍正极售价17-18万元/吨，高于5/6系30%，但因为技术溢价毛利率反而高了20%。但随着高镍三元的稳定性逐步强化且良率得到提升，考虑到811单体理论能量密度最高可达300wh/kg，三元811的极限成本有望降至0.5元/wh左右，甚至比磷酸铁锂还要低15-20%。（3）高镍三元低温性能较强三元锂电池低温使用下限值为-30℃，而磷酸铁锂电池低温下限值为-20℃，在相同低温条件下，三元锂电池冬季衰减不到 15%，磷酸铁锂电池衰减高达30%以上，这使得磷酸铁锂不适合用在较冷地区的新能源汽车上，存在一定局限性。3、未来三元市场究竟如何？

（1）高镍三元国内占比逐年增加动力电池虽然铁锂有回升迹象但目前三元还是主力，而国内三元正极材料已经形成多种材料共存的局面，中镍市占率保持平稳，高镍材料占比逐年增加。今年上半年高镍8系产品市场占比由19年上半年的11.7%上升到15.7%，再次提升4pct。（2）欧洲市场正极材料供不应求由于欧洲碳排放政策的和新能源补贴政策助推新能源汽车发展，使得对动力电池产能提出了极高的扩张需求，而欧洲整体锂电材料技术和产能布局相对落后，最大的三家生产商是巴斯夫、优美科和庄信万丰，规模较小。目前，20-22年欧洲合计正极产能2/4/6万吨，仅能满足约15/30/40gwh电池需求，但是预计需求约50/90/130gwh。因此欧洲自产正极产能仅能满足30%左右的需求。考虑到宝马，大众等海外车企依旧坚定的将高镍作为坚定的技术路线选择，未来海外三元市场将迎来巨大提升空间。4、全球龙头加快高镍电池的研究

由于高性能5系、6系三元材料仍然无法突破自身材料属性带来的能量密度瓶颈，更长续航里程的车型依旧需要搭载高镍电池作为其动力来源，高镍低钴的长期趋势不会改变，今年我国新能源汽车销量TOP10的车型就有近半数使用的是高镍三元电池。目前国外动力电池巨头正在高镍路线上继续做着规划突破，如果我国完全摒弃这条路线，会使得我们与国外企业在争夺高能量密度电池的赛道上被越拉越大。当前我国高镍三元市场集中度较高，容百和当升是当之无愧的行业龙头，不仅得到了国内市场的认可，更是在海外动力市场也取得了突破,目前SKI,LGC等都是他们的客户。有了之前自燃事件的前车之鉴，各大电池巨头在加快高镍电池的研究步伐的同时，在安全性方面也在下功夫，宁德时代针对电池系统的安全问题，公司在材料、电芯结构、电池热管理、系统热扩扩散四个方面做了技术改进，宣布目前开发的 811 三元电池系统可轻松通过热扩散测试，做到永不起火。脱水君将以上内容进一步简化，梳理出一张“高镍”的好图。领取只需两步：第一步、点击右下角“在看”；第二步、点击进入公众号，发送“高镍”，就能立刻收到哈！风险提示：好图公司仅是脱水君整理得到，不构成任何投资建议，投资有风险，入市需谨慎！每天只挑选一个当前最热门的主题，为你抽丝剥茧，讲清前因后果。不是荐股，也不是吹票，只是希望让每一笔投资都更有逻辑。