这可能是鱼哥最后一次说上汽！

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大家好，我是鱼哥，在市场耐心钓鱼的鱼哥。

今天把上汽清仓了！

要不要卖掉上汽，这个问题鱼哥上周末都在考虑，但还是有些拿不定主意。

能让鱼哥这么纠结的事情很少，主要是上汽有点特殊。

之前连续两年多，每月跟踪上汽的销售快报。整理了很多数据，搜集了不少资料。也基本上从跟踪燃油车龙头的角度，来观察汽车行业的周期变动。

虽然早在7月左右就发现汽车行业的拐点可能到了，但却选择了不加仓上汽。为啥呢，因为这两年的追踪下来，鱼哥算是对上汽彻底死心。

第一条放弃的逻辑，是从2007年就开始每年数十亿砸进新能源车，然而，即便到了新能源车开始出彩的时候，依然没什么响动。

第二条是自主品牌的难以崛起，这么多年都仰仗合资车过生活。甚至大众表示要增加合资车厂的股权，上汽话事人只能表示遗憾和难受。

鱼哥一直以来，都想看到自主品牌真的能够崛起，这才是上汽真正的希望。

第三条是上汽奥迪项目的上马。过去两年，国内车市疲软，高端车却异常走俏。在这种大背景下，上汽顺势推出了上汽奥迪项目。

自主品牌持续不努力就算了，中国汽车行业一直以来被合资车称霸也不单单是上汽的错。

但在行业不景气的情况下，还被外资车这么玩二桃杀三士的戏码，实在让人看不过眼。

怎么说鱼哥都不愿意加仓了。

在失望之余还把上汽拿着，是因为没必要跟自己的钱袋过不去，那时候的上汽绝对是大大低估的。

之前鱼哥也说过，等上汽估值修复一些，就要走了。

目前来看，虽然距离彻底修复还有一段距离，但从最近的市场表现而言，鱼哥觉得还是可以走了。

继续等下去，虽然估值可能会继续修复，但预期利润空间不大，同付出的时间成本和精力不成正比。

现在把不多的底仓清理干净，算是和它告别。

需要说下，目前汽车板块虽然大概率已经出走周期低谷了，但未来的不确定性依然很高。

汽车的电动化和电子化，会导致目前产业格局被打破，甚至是产业链翻天覆地的变动。而距离决胜出最后赢家，还需要很长时间。

在不确定目前，从来都需要谨慎。

同时，在周期反转阶段，往往只有第一口肉最香。现在也吃不到了，那就拜拜吧。

需要补充的是，每个人对手里持仓的处置，都应该立足于自身情况据自己的逻辑来做出决策。

鱼哥清掉是没错的，某些人继续持有也没问题。毕竟前期涨太多，目前抛盘多也正常，而且从长期来看，上汽目前的估值并不算贵。

鱼哥从2013年开始买上汽，到今天差不多和上汽彻底说拜拜（未来大概率不会再碰）。回想最后一次的动作，是2018年到2020年，仅就上汽和汽车周期来讲，鱼哥认为自己是犯了一些错误的。

比如，2018年不应该在明知道行业整体向下时，依然留有仓位，想看看龙头是否能逆势增长。

孔融早在两千多年前都说了这么一句话“覆巢之下安得完卵”，这对于行业来讲，其实已经够透彻了。很多道理都是相通的。

比如，不应该在知道汽车行业正式从成长行业进入周期行业后，想着熬到周期反转。这种笨功夫的“等待”，真的没有必要。

当然，更重要其实在于“选股”！

这也算选股不慎吧！