WTO已批准！欧盟展开对美贸易报复，局势还将恶化

长久以来，航空领域一直是欧盟的空中客车和美国波音双寡头局面。

后起之秀的空中客车，在最初因美国必须要团结欧盟力量一致对俄的战局之下得以迅猛崛起，与波音不同，空客的目标从不是美国市场，而是亚太和欧洲本土，随着美国市场逐渐饱和，波音再想从高潜力的亚太获得巨额订单已经很难。

所以，在上世纪90年代，波音不得不面对强劲对手空客，虽然空客公司侧重民用飞机，其商用和直升机（主要是民用飞机）部门合计占其总收入的80%以上，而波音公司的民用类飞机仅占总收入的60%，有了更多靠山的波音，越来越固步自封。

波音和空客的斗争几十年，双方各有胜负。其主要争论点在于，双方互相指责违反市场规律，非法补贴。这也恰恰说明，空客和波音之争，也是欧盟与美国之间的之争。

所以，空客和波音之间非法补贴之间往往会波及到更多商品。

10月26日，世界贸易组织26日举行争端解决机构例会，正式授权欧盟每年对不超过39.9亿美元来自美国的商品和服务加征关税，以报复美国政府违规补贴波音公司。

本月13日，世贸组织发布欧盟诉美国大型民用飞机补贴案贸易报复水平仲裁报告。仲裁结果显示，由于美国政府逾期未执行世贸组织裁决，继续对波音公司实施违规补贴，欧盟有权每年对不超过39.9亿美元进口自美国的商品和服务实施加征关税等贸易报复措施。

其实，纵观争端历史，关于非法补贴案，都是乌鸦，谁也别嫌谁黑。

在全年10月，WTO还授权美国每年对约75亿美元的欧盟输美商品和服务采取加征关税等报复措施。

这一次，虽然欧盟也好，美国也罢，都表露出如果继续相互报复，不符合任何一方的利益，争取达成新协议握手言欢。

但势必局势还会继续恶化，一场疫情空中运输崩塌，飞机都停飞，波音和空客都面临严峻的资金挑战。

美国知名航空业咨询公司利厄姆公司的专家斯科特·汉密尔顿说：“波音现在的重大挑战是活下去。”这对于空客也是一样的局面。

况且，马上就是美国大选，美国现在陷入新的不确定之中，新协议时刻面临撕毁风险，欧美之间要想握手言欢，几乎不可能，而且在欧美疫情呈指数增长，航空领域还未复苏又临大劫，在市场前景持续恶化之下，其对立局势可能会进一步升级。