戴森造车失败，蔚来、小鹏、理想颤抖了吗？
你无法从成功中学到什么有价值的东西，但是从失败中可以。
——詹姆斯·戴森
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）詹姆斯·戴森微笑着面对镜头，转过身却对记者说：“很难过也很失望。”
《星期日泰晤士报》5月17日刊载了一篇专访。从上面这张新闻配图来看，这篇专访讲的是一个成功老人和一辆新车的故事。
戴森今年72岁，工程师出身，是英国最富有的人。在中国，他被称为“种草”大师、中产“收割机”，以他名字命名的吸尘器、吹风机、卷发棒，受到了家庭主妇、爱美女性和发廊Tony老师的追捧。
在这次采访中，他首次对外展示了代号N526的戴森原型车，讲述了它为何不会被投入量产，并表示“放弃汽车项目是巨大的悲伤和失望”。他不停地强调失败的重要性，“你无法从成功中学到什么有价值的东西，但是从失败中可以”。
2015年，在英国西南部威尔特希尔郡的一个基地，戴森公司一支百余人的团队悄悄开始研发电动汽车。
第二年消息曝光后，戴森开始公开延揽全球车企人才，将研发团队扩充到了超过400人。
比如，同在英国的豪华车品牌阿斯顿·马丁，其总工程师和工作了22年的采购部经理，均被戴森招致麾下。
被挖墙脚的阿斯顿·马丁CEO曾酸酸地说：“我想戴森可能低估了造车的困难程度，祝他们好运。”
这句话仿佛是一个诅咒。在小家电领域一路开挂的戴森，入局造车却没有好运气。
2019年10月10日，毫无征兆，戴森以一封突然的内部邮件，宣告停止造车，并且立即解聘了部分汽车项目员工。
未经面世而中道夭折，戴森汽车为什么失败？
是因为造车太烧钱吗？蔚来汽车创始人李斌曾在2016年表示，没有200亿元不要造车。
小鹏汽车完成A+轮融资后，何小鹏也曾感叹：“以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道，200亿都不够花。”
但戴森放弃汽车，并不是因为缺200亿。他去年登上英国富豪榜榜首，身家是162亿英镑（约合1400亿元人民币）。他原本计划投入20亿英镑造车，放弃时，已经投入了5亿英镑，相当于从钱包中掏出了3%。
认为200亿是入局造车的门槛价、如今财务持续紧张的李斌和何小鹏，听到戴森“刹车”止损的消息，会为之心头一颤吗？
有评论说，英国最富有的人承认“梦想负担不了亏损”，而中国造电动汽车的富豪们仍在勇往直前。
戴森在告别信里写道：“做出这个决定并不是因为产品出现了问题，也不是因为汽车团队出了问题。由于找不到合适的买家，我们不得不取消该项目。”
把这句话翻译一下就是，“我们的车无法量产销售，因为太贵了”。
戴森经过测算，代号N526的原型车实现量产，需要售价15万英镑（约合130万元人民币）才能收回成本，就连他自己都认为这个售价太昂贵了。“尽管我们在开发过程中非常努力，但成本之高和市场竞争之激烈，看不到其在商业上的可行性。”
戴森放弃生产汽车，给其他造车新势力敲响了警钟。汽车行业的产品链较为复杂，高度依赖于行业协作和技术积累。而戴森坚持从零开始造车，一条龙都自己“操刀”，投入之大可想而知。
事实上，戴森擅长制造比同类昂贵的商品，其定价策略是高于一般品牌4—10倍。只不过在汽车这件大宗消费品上，戴森不敢冒险尝试。
比如，吹风机的零售价格，多在500元以下，甚至几十元也有不少选择；而戴森吹风机，价格都超过了2000元。
很多人被戴森产品“种草”，愿意为其高价产品买单，会把原因归结于其外观优美、设计感强，但这或许只是其中的一部分原因。
其实，研发能力是戴森领先竞品的核心。
仍然以吹风机为例，来看看戴森对产品研发的重视程度。一款网红吹风机在戴森的官网的介绍文字是：5000万英镑投入、4年研发、103名工程师、600个原型、1010英里长的人类头发被用于研究如何不伤发。
企投会导师、场景实验室创始人吴声认为，在技术如此密集趋同的行业，戴森成为消费电器领域的“中产阶层品质生活代表”，来自它“更懂用户”的产品体验升级，使得用户乐意以品牌为自己的生活品质背书。
戴森如何“更懂用户”，可以归结为四个字——反复试错。关于此，他曾经分享过以下几点：
1.我一直都在失败，在这之前我有5126个吸尘器的失败品，我不断一个接着一个测试，直到第5127个才成功。
2.你必须自己去尝试，去失败，去解决问题，然后再次失败。只要思想自由，没有什么是禁区。
3.你无法从成功中学到什么有价值的东西，但是从失败中可以。希望戴森的员工们记住爱迪生发明灯泡的故事，将失败的价值和力量传承下去。
戴森有双重身份，A面是发明家，有追求极致的工程师思维，“一次次的亲身失败，是找到突破性解决方法的根本”；B面是企业家，有理性、逐利的经营者思维，“只有在商业模式上可行的时候，才能打开通向市场的门”。
发明家可以一次次制造“原型机”，产品可以多次推倒重来，企业家的容错机会却并不多，关键的转折时刻就那么几次。
即便是贵为首富的“双面人”戴森，类似造车的失败，也经不起多来几轮。产品开发可以在失败中迭代，但项目的整体失败，造成了人力浪费、财力损失，重复二三次便把企业拖向深渊。
每个企业都存活在三大周期中：企业生命周期，产业生命周期，宏观波动周期。而今年，很多企业可能处于三大周期叠加的阵痛期，失败的风险大大增加。
美国知名的信用保险公司“科法斯”最近的研报显示，2020年全球企业破产率将上升25%。
商业，就本质而言，是一个幸存者的游戏。尤其是今年，“少犯错”才能“活下来”。
马云曾在和香港青年对话时说：我之所以成功，是因为我知道别人为什么失败。
我每发现一个公司怎么失败的，我就会把这个公司失败的案例发给所有同事，让大家知道这些事情要记住，别人犯这样的错误我们也会犯。不要以为你有多聪明，人都是差不多的。只有避开那些经常犯的错误，你才有可能成功。成功难以复制，失败或可避免。
吴老师的《大败局》2001年首次出版时，被评价为“唯一一本关于中国企业失败的MBA式教案”。如今，在中国几乎所有的大学商学院里，但凡涉及失败企业的案例教学，《大败局》都会成为最主要的推荐读本之一。
今天，890新商学推出的全新升级《吴晓波·避免败局私房课》课程，通过“20节线上私房课+4节互动直播课+24次线上私董会+2天1夜线下闭门课”的形式，从周期、战略、营销、资本和政商关系五个知识模块，对企业败局进行系统性的授课。
不仅如此，吴老师还请来了自己的大咖朋友，手把手带你分析败局案例，帮助你为自己的企业，做一次彻底的“失败基因”诊断，从理论到实战，掌握一套关于企业败因的系统课程，提升经营认知和思维能力。
正如吴老师在《大败局Ⅰ》的序言里所写：
希望人们能够从这些崩塌了的“帝国”废墟中寻找到重新出发的起点、勇气和免蹈覆辙的启示。
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本篇作者 | 中岳 | 当值编辑 | 麻酱
责任编辑 | 何梦飞 | 主编 | 郑媛眉
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