公司暴雷，股价涨停!

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白云机场昨天披露了2019年年报，和年报一起出现在公众面前的，还有一个“雷”。不过很奇葩，今天股价涨停了！

手中持股已很少。昨天了解到白云机场的雷，仍然非常气愤，简直快炸了。

这个雷是这样的。

公司计划向大股东定增2.9亿股，定增价10.9元，涉及资金约32亿。

定增的理由是，白云机场当前资产负债率“高达”34.14%。这比A股上市机场中的上海机场、深圳机场、厦门空港都高。

因此，为了减轻公司债务负担，以及让公司更有余力应对今年巨型黑天鹅的冲击，大股东决定对公司进行定增。

定增的另一个理由是，大股东坚决看好公司的未来，并为了更大比例地持有公司股份保证公司股权的稳定性，从而实时定增。

听起来是那么回事儿，但实际上完全不是这样。

截至2019年年底，白云机场欠债85亿，刨除经营负债（即将支付的员工薪资、供应商款项、预收款等等）外，大致只有70亿的债务需要偿还。

从偿债能力来讲，白云机场每年的净现金流（每年现金收入支出的现金结余）超过30亿。

也就是说，即便是靠它自己挣，两年多也能把债务还清了。

很多人房贷还要换30年呢，2年多能还清的债务算个球。

再从举债能力来讲，国资控股的企业，是银行求着放款的主，更何况是在市场利率这么低的时候。

因此，大股东缓解白云机场债务压力的说法，压根站不住脚。

其次，目前大股东持股比例是51.05%，控股股东的地位谁都抢不走，增强公司股权稳定性的说法，纯粹就是一个笑话。

说穿了，定增只有一个目的——还不是为了占便宜。

大股东占的份额多了，公司赚钱后分到的钱自然就更多。

说到这里，更让人气愤的事情也就出来了。

在定增价格上，大股东死死卡位8折的低点，给你们截图看看。

3月30日至4月27日，连续20个交易日股价的均价是13.62元。

13.62*80%=10.896，也就是定增价10.9元，死死卡在8折线，势必用最低的成本占更多的好处，一分钱都不愿意多让。

大股东的这种行为，真的是气不死你！

其实吧，大股东想要占据更大持股比例有很多种方式，如果是在2级市场增持，鱼哥举双手双脚支持。

但在低位用最大折扣力度定增，绝对是最相当过分的，与打劫无异。

2020年初，公司毫无征兆的公告减免租客两个月房租，这背后肯定有大股东的首肯。

2019年年底，大股东用两个破酒店、一个烂水电物业公司，换了上市公司非常赚钱且成长能力很强的物流公司。

2016年白云机场可转债上市，大股东就大批量减持，只保留了51.05%股权控股一线。

现在回看，大股东还真是草灰蛇线伏脉千里啊。

面对大股东的洗劫，特别是这种控股大股东的洗劫，咱们往往无能为力。

但好的一面在于——大股东既然已经图穷匕见了，那么很多招数，怕就是已经出完了。

这是今天股价不跌反涨停的原因之一。

至于涨停的另一个原因，则是出人意料的财报数据。

鱼哥一直以为白云机场2019年只能赚8亿，因为前三个季度净利润平均不到2亿，甚至不断下滑。

最悲观的预期是8都保不住！

完全没料到，2019年4季度来了个大反转，一个季度抵得上整个上半年，全年赚了10亿。

这无疑让很多人对白云机场的未来重燃希望。

或者说，这个盈利数据才是真实的模样。

鱼哥今天没动。后续也不想加仓了，即便持有，也只能很小仓位。

公司依然是好公司，但面对这种大股东，鱼哥觉得——白云机场真的不能做长线了。

可惜了，拿了这么久，不过还是要谢谢白云机场。

当然，要是白云机场能混改，那才是真的好。