馋哭贾跃亭，气死马斯克，只卖了156辆车，市值就飙到1300亿美元：Rivian，仅凭“特斯拉杀手”之名，位列全球第四大车企！
作者 | 韦三甲
流程编辑 | 小白
“特斯拉的神话，能否重演？
”随着全世界消费者环境保护意识的崛起，以及各国政府对碳中和的追求，新能源概念公司的股价就嗷嗷地往上涨，一句话就是涨不停、不停涨。
银河系新能源汽车总龙头特斯拉（TSLA.O）的市值也在前不久突破了1万亿美元。好在我们老板忘记了美股账号的密码，不然这一波身价飙升之后，来年老板可能就要抛弃市值风云，在阳光下、沙滩上和前台们没羞没臊的嬉戏去了。
11月10日，号称“特斯拉杀手”的电动车初创公司Rivian（RIVN.O）高调亮相纳斯达克，一上市就受到了各路投资者的追捧，大家都希望在“第二个特斯拉”身上大捞一笔。
上市前夕，Rivian将IPO定价从最初的57-62美元，提升至72-74美元，最终拍板的IPO价格为78美元，高于指导价区间上限。
这还不够，上市之后股价更是连涨四天，总市值已经超越戴姆勒、通用和福特，成为全球第四大造车企业。
（来源：市值风云，截止11月15日）
然而就是这个全球第四大车企，从9月才开始交付首批汽车10辆，是的你没看错，10辆。
截止10月底，公司总共才交付了156辆汽车。
一、市值飙升引发热议，马斯克和“大空头”齐下场
Rivian的招股说明书中披露的最新的财务数据，是2021年上半年的，也就是说，营收还是0蛋。
上半年营业亏损和净亏损分别达到9.90亿元和9.94亿元，亏损幅度同比扩大。
所以这么一家公司的估值如此之高，不禁让人怀疑里面有多少是泡沫，网友们在各大平台上也吵翻了天。
马斯克作为这条粗壮的细分赛道老前辈，当然需要站出来说两句。他在推特上表示：
“我希望他们（Rivian）能够实现高产量和盈亏平衡的现金流。这才是真正的考验。
在过去的100年里，诞生过数百家汽车初创公司，既有电动的，也有燃油的，但特斯拉是唯一一家达到高产和正现金流的美国汽车制造商。”
不愧是你啊老马，“杀人诛心”，看似鼓励Rivian，实则暗夸特斯拉，这一手营销功力真是杠杠的。
随后“大空头”原型，Michael Burry也加入战场，他回复Musk：
“不，马斯克，真正的考验是在没有政府以及电力的巨额补贴的情况下，还能实现这样的目标，当然这些补贴是由没买你的车（特斯拉）的纳税人支付的。”
风云君笑了，大佬交锋，果然处处都充满了阴阳怪气，这一波算是长见识了。
顺便就实现了“碎嘴子自由”，有钱真好！
其实Rivian这一波市值被炒到如此之高，也不能说是完全无脑瞎XX乱炒，不少人看中的是站在Rivian背后大佬的强大实力。
都说背靠大树好乘凉，有个好爸爸，做生意的时候当然障碍也要少一点。
而Rivian的金主爸爸就有新时代互联网大佬亚马逊（AMZN.O）和传统车企大佬福特（F.N）：福特为公司提供白车身，亚马逊则提供大额订单。
在此次发行过后，亚马逊是最大股东，持有18.9%的A类股，拥有17.3%的投票权；福特持有12.1%的A类股，拥有11.1%的投票权。
此外投资管理公司T.Rowe Price管理的基金持有15.8%的A类股，Global Oryx Company持有13.4%的A类股。
全体高管持有1.2%的A类股，以及100%的B类股，拥有9.5%的投票权。
与大股东相比，高管的权力相对较小。
二、瞄准电动皮卡和电动SUV市场，与亚马逊签订10万辆订单
在车型的选择上，美国消费者对于SUV和皮卡有着毫不掩饰的偏爱。
目前，卡车和SUV占美国新车销量的70%以上，是美国增长最快、利润最高的汽车细分市场。
抢在特斯拉的Cybertruck量产之前，Rivian就瞄准了这个市场，获得了先发优势。
公司现在有两个造车平台，分别是面对大众消费市场的R1平台和面对商业客户市场的RCV平台。
1、面向大众消费市场的R1平台
R1平台生产的车型主要包括两排五座的皮卡R1T，和三排七座的SUV R1S。
（R1T）
两辆车的EPA续航分别为314英里和316英里，约为500公里。拥有800匹马力，载重量分别为11000磅和7700磅，百公里加速仅需3秒。
而且涉水深度可达0.9米，爬坡度达100%，也就是说可以爬上45度角的坡。这使得Rivian的车更受喜欢越野的人群的喜爱。
虽然说EPA的续航测试，相较WLTP和NEDC更接近真实水平，但是真要开一辆电车去跑越野，真实续航肯定会更短，并且需要顾虑的问题也更多。
与特斯拉的长续航版本相比，Rivian的车强在马力、载重能力和越野能力，在续航方面还有待增强。
（来源：Clean Technica）
R1T于2021年9月开始进行量产交付。截止10月底，公司生产了180辆R1T，共交付了156辆，其中绝大多数都是交付给了Rivian的员工。
这个策略跟特斯拉一样，员工可以协助公司完成车辆验证和必需的测试，也可以在发现问题的时候第一时间内部解决，不会影响到品牌对外形象。
公司预计在2021年12月开始向客户交付R1S。到2021年底，公司计划生产1200辆R1T和25辆R1S，并且交付约1000辆R1T和15辆R1S。
截止2021年10月末，公司在美国和加拿大总计有大约55400辆R1T和R1S的预购订单，这些客户均支付了1000美元的可取消且可全额退款的订金。
2、面向商业应用市场的RCV平台
RCV平台生产的车型主要面向商业应用市场，以电动货车为主。
第一款车型就是与身为股东，同时也是公司首位商业客户的亚马逊合作设计和制造的电动货车（EDV）。
目前公司公布了三个型号的EDV，分别是EDV 500、700和900，但是最早一批的交付要等到12月才行。
EDV的续航相较R1平台的车辆较短，150英里约等于240公里。
公司与亚马逊之间的10万辆EDV协议，是有史以来最大的电动汽车订单。公司预计将于2025年完成全部的交付。
而亚马逊如此大手笔的投入，一方面是为了增强“最后一英里”的服务质量，另一方面也是为了早日实现净零碳排放。
三、融资顺畅，烧钱快但是现金储备依旧充足
截止2021年9月底，公司在加利福尼亚州、伊利诺伊州、华盛顿州和纽约州总计运营了6个服务中心和11辆移动服务车。
在7个州建立了24个Rivian Advanture Network（RAN）直流快充桩，在30个州拥有145个Rivian Waypoints充电站。
当前公司位于伊利诺伊州的诺马（Normal）工厂面积为330万平方英尺，预计到2023年底该工厂的产能将拉满达到15万辆，包括R1平台的6.5万辆以及RCV平台的8.5万辆。
两年半的时间，公司烧掉了40.4亿美元。不过好在有大佬背书，以及资本市场乐意给钱，公司通过发行优先股的方式，募集了总计78.8亿美元的资金。
截止2021年6月30日，公司账面上还有货币资金36.6亿美元。再加上此次IPO为公司带来的100多亿美元收入，公司的现金储备还是相当充足的。
结语
江山代有才人出，各领风骚数百年。
要说Rivian会不会对特斯拉的统治地位产生威胁，还是要等公司正式向广大消费者进行量产交付的时候才能看到产品的真实质量。
不过Rivian布局的皮卡和货车市场，却是特斯拉当前的短板，市场竞争力相对较小。
资本市场早已迫不及待将公司市值推高至全球第四大车企的位置，Rivian的未来，就让我们拭目以待。
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