雷军：这是我人生中最后一次重大创业！手握1080亿现金，小米要造车了

作者： 国际金融报 | 2020-09-13

在经过多次辟谣后，小米要造车的消息终于落地。

30日晚，雷军在小米春季新品发布会上表示，造车将是他“人生中最后一次重大创业项目”。

小米为何入局

市场对小米造车一直颇为关注，而在官宣之前，小米对造车也有持续多年的关注。雷军在今日的发布会上表示，2013年，自己曾两度拜访特斯拉，从此开始关注这一行业。随后至今，小米先后投资了近10家造车相关的公司，其中包括蔚来汽车、小鹏汽车。

去年以来，随着新能源汽车销量保持增长，造车新势力股价上涨，各路资本涌入，已经有不少科技巨头与传统整车企业合作造车。

此前，阿里与上汽集团宣布联合制造高端电动车，吉利汽车与百度合资成立了智能电动汽车公司，苹果、亚马逊等国外的科技巨头也在竞相造车。

国内外的科技巨头们都在相继布局汽车行业，拥有千亿市值的小米加入这一行列并不意外，而更大的原因在于造车与小米现有业务是相契合的。

国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅向《国际金融报》记者表示，车未来将是一个社交工具，有更多的社交属性和智能化属性，和小米的智能家居生态是互通的，互联网企业的核心在于流量，车未来如果成为一个仅次于手机的大规模使用工具，小米为什么要放弃这一业务？

而造车新业务也将给小米创造新的业绩增长点。

近日，小米公布2020年全年业绩报告，去年小米收入达2459亿元，同比增长19.4%，经调整净利润为130亿元，同比增长12.8%。

虽然营收利润实现双增，但毛利却不高。从具体业务来看，虽然小米智能手机在2020年实现快速发展，且正在发展高端手机，但截至目前，小米智能手机的毛利润仍低于10%。

与此同时，另外两大业务营收增速也有所放缓。2020年，小米IoT与生活消费产品业务收入674亿元，同比增长8.6%，而在2019年，该部分业务收入同比增速为41.7%。2020年，小米互联网业务收入为238亿元，同比增长19.7%，2019年该部分业务收入同比增速为24.4%。

新能源汽车行业目前虽然整体处于亏损状态，但相比已经发展成熟的手机业务，新能源汽车正处于一个快速增长的阶段。2020年，蔚来全年总收入为162.579亿元，同比增加了107.8%；小鹏汽车2020财年总收入为58.44亿元，同比增长151.8%。

超千亿现金储备“亏得起”？

小米造车声势浩大，但这条路并不平坦。

雷军在今日的发布会上也阐明了外界的担忧——手机的仗还没有打完，造车会不会分心？

另一方面的担忧则是，小米在造车领域属于后来者，在小米之前，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力早已完成了资本、技术、供应链以及用户群体的积累，而小米是在今年1月15日才开始认真调研造车。

不过，如今的“造车”与五六年前已不是完全相同的概念。原诚寅分析，上一批造车新势力主要是个人造车，组建一个团队，拉投资，从头开始。而如今进入造车领域的企业是组织造车，以企业的行为来造车。杀入这一领域的企业都进行过评估和分析，而不是无目的和准备的，相比个人造车，企业能够带来更多的资源和资本，成功的可能性也更大。

原诚寅称，目前的新能源汽车领域已经不是蓝海，但是一定会进入整合阶段，造车企业很多，还会被洗牌。

而追溯过去，在创业做手机时，小米其实也是“后来者”。在小米2011年推出第一款手机之前，手机市场早已巨头林立，而如今小米智能手机出货量排名全球第三。

除了市场空间，资金来源也是需要关注的问题。众所周知，造车是一项“烧钱”的业务，目前造车企业大多仍处于亏损状态。2020年，蔚来亏损53.04亿元，小鹏亏损27.32亿元，理想亏损1.52亿元。

花旗近期研报称，若造车，小米必然进行大量资源投入，这将是一项巨大的财务负担，会破坏小米的盈利状况并影响主业。

然而，小米如今在资金方面看起来具备一些“底气”。财报显示，截至2020年末，小米现金储备量达1080亿。

记者蔡淑敏

编辑沈玉洁

责任编辑孙霄

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