说下汽车板块的反转！

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大家好，我是鱼哥，在市场耐心钓鱼的鱼哥。

先说转债，13日多伦转债申购，由多伦科技发行。最新转股价值108.81元，预计市价在115元附近。

今天是个欢乐的日子，两市普涨。收盘后，很多朋友应该都在数钱。

鱼哥的两只银行以及小紫，也还是不错。

收盘后就在大家数钱的间歇，上汽公布了9月的产销数据，鱼哥直接截图在下方了。

其中主要看四点就好。分别是上汽大众、上汽乘用、上汽五菱，以及总的月销量和去年同期表现，图中鱼哥分别用四个带颜色的图框勾勒。

上汽大众的重要性在于，虽然它只为上汽贡献了近1/4的汽车销量，但在利润贡献上，却几近半壁江山。

2020年9月，销量比照去年同期来说，依然是下滑的。

数据其实很难看，因为像长安、长城之类的厂商早在上半年同比销量都已经实现了转整。上汽大众作为一个独立的分部，数据还这个样子吗，实在有些难看。

其背后的原因我们也知道，就是大众减配闹的，之前中保研的测试也确实比较有杀伤力。

最主要的利润点恢复得不好，今年上汽得利润怕是有点够呛。

上汽乘用得重要性在于，虽然它销量远远比不上其他三个合资品牌，但它确实上汽真正得希望，它是自主品牌崛起的盼头。

荣威、名爵，统统在这里面，新能源也在这里面，甚至上汽最近数年每年百多亿的研发费用燃烧，相当部分也是烧在这里面。

但就在2020年9月，单月同比增长只有5.9%。不说特斯拉、比亚迪这种新能源领头羊了，即便和同为燃油车的长城相比都要疲弱很多，毕竟人家长城单月同比增长18%呢。

说实话，投入那么多，辛苦那么多年，最终还是个马马虎虎的样儿，实在让人失望。

上汽五菱的重要性在于，虽然它不是最能挣钱的，但它基本上是最争气的。

销量上，单月同比增长19.72%。这个数据还是比较好看。只是比较遗憾，五菱主攻低端，且9月的放量很可能是因为一款小型电动车上市的原因。即便销量比较可观，对集团整体的利润改善力度还是很小。

最后就是总的月销量和同比对照去年表现，同比增长9.53%。

数据乍一看可以，但分析过上述信息，我们就能得到这么个结论：销售数据改善主要因为低端车放了量，这更多智能带来纸面繁荣；贡献利润的中端合资车还是比较疲软，三季度乃至全年的业绩几乎不值得期待；自主品牌的表现还是很差，好像真的可以对上汽的自主品牌彻底放弃了。

大略看完，鱼哥真的不想整理这些数据了。

汽车行业已经反转，但过去的龙头还没醒来。从目前的状态看，怕是很难醒了。

今年汽车板块有不少个股表现很好，但老实说，已经失去了最好的介

入机会。

这波机会算是已经错过，鱼哥对汽车行业的覆盖不够全面，只是简单地追踪上汽是主要原因。不过错过就错过吧，最近把风电追紧点，应该更有肉。

最后还是说下，上汽鱼哥不会再加，短期内也不会卖。没肉吃，就等着喝点汤走了，就这样。