押金没退，又来扣钱：小黄车，为何能逍遥法外？

很久都没有新闻的ofo小黄车，又登上了热搜。

最近，一位周姓消费者的微信账户突然被扣了52元钱，查来查去，发现竟然是小黄车季卡在自动续费。

这件事，实在是让人出乎意料，哭笑不得，出离愤怒。

出乎意料的是，曾经风靡大街小巷的小黄车，早已不见了踪影。同很多人一样，周女士也认为小黄车已经停止运营了，不会再扣什么费用。没想到，小黄车竟然还在兢兢业业地扣费，赚钱真是一点都不耽误。

哭笑不得的是，小黄车事先收取了大量的押金，规模大概在15亿元左右。超过1500万名用户在苦苦等待退钱，按照小黄车的排队机制，至少要等500年，真是拿生命在等待。

现在，押金没拿到，反而又被扣了一笔钱。

消费者排队退押金

出离愤怒的是，小黄车，为何能逍遥法外？

除了欠消费者的钱，小黄车还欠供应商的钱。两者相加的话，规模超过了20亿元。

通过天眼查查询可知，小黄车的关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司涉及的司法解析435条，涉及的开庭公告112条，可谓是“官司缠身”。

小黄车涉及的部分司法风险

而很多案件，都是不了了之。原因是，小黄车资不抵债，债主即便告赢了，也拿不到钱。

更诡异的是，小黄车的办公电话打不通，办公地址找不到，基本上是销声匿迹了。

而创始人戴威，早已于2018年10月，卸任了东峡大通（北京）管理咨询有限公司法定代表人一职。

这么看来，消费者真的是拿小黄车和戴威，一点办法也没有了。

小黄车和戴威，到底要承担什么的法律责任，需要律师、专家和法官一一辨析。

现在需要考虑的是，任由小黄车消失在人们的视野范围之外，背地里还能在扣取费用，这不是逍遥法外吗？

20亿元、上千万的受害者，小黄车涉及的数额巨大、人数众多，不是一起简单的经济纠纷，而是一件公共事件，应该尽快的立案调查。

这里面，太多的细节需要厘清。

一个最基本的事实亟待定性，这到底是一场商业经营的失败，还是一场蓄谋已久的诈骗？

如果是前者，该破产的破产，该清算的清算，供应商、消费者只能自认倒霉；如果是后者，有的人必须要为此付出代价。

无论结果如何，小黄车必将是中国商业史上的一个样本，它是泡沫破灭后的残渣，被钉在了耻辱柱上。

今天是互动时间，照例挑选了几条留言交流看法，下面提到的朋友可以得到一本赠书。另外，还准备了3本书，送给今天留言的朋友。领取方式和要求，稍后请看我的置顶留言。

近70万儿童在家只说外国话，

德国正给自己挖一个大坑

（发布日期：9月7日）

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nickF：看足球里的德国（土裔占25%-30%）和法国国家队（找到本土法国白人都很难，而且还很有可能是北非移民后裔）（还有英格兰，比利时，和荷兰），移民问题已经成为了社会的主要矛盾之一。移民带来的多元化多样性，也冲击着本土主流文化和社会结构。

局长：民族融合，从来不是简单的事儿，一直是个难题。

在历史上，往往靠的是刀枪和鲜血。历史上，不光是中国，外国也发生过无数次屠城，其实就是主体民族用暴力把其他民族的反抗镇压下去。而且这个过程，往往长达几十年，上百年甚至更长。

可现代社会已经不允许用这种形式去促进民族整合了。

所以，怎么去挑选外来人口，促进外来人口融入，需要认真去论证，谨慎对待。

家家别墅豪车、上学看病免费：

这个土豪国家，要过苦日子了

（发布日期：9月8日）

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大道至简：公司安排，曾经在阿联酋工作过几年，迪拜、阿布扎比、阿尔艾因都待过，他们的福利真TM好。去过他们的村镇，他们的农村人口具体收入来源没了解过，但每家三辆车是标配，一辆路巡或雷克萨斯570男主人开，一辆7系或S级女主人开，一辆丰田皮卡 Hilux佣人买生活用品等杂物。去村长家谈事情（沙漠边的一个村子），大大的会客室接近40平，地上厚厚的地毯，八九十吋的三星曲面屏电视（2017年），屋外接近50度的温度，屋内空调调至24度，一个十八九岁的小孩儿（佣人）随时候在旁边。女主人一般是不抛头露面的，偶尔见过几个女人去镇上买生活用品，车到商店门口后打声喇叭，店员赶紧拿着纸笔跑出来，车窗摇下一条缝对店员吩咐要的物品，店员去备货，然后再装到车上，女主从车窗缝里把钱递给店员，全程不露脸（戴着面纱只露眼睛）不下车，当地劳工基本是印度、巴基斯坦、尼泊尔或孟加拉人为主。

局长：中东国家，土豪一说，就是这么来的。

科威特地底下挖出石油，和中国人房子拆迁分了十几套，没有啥区别。钱来的太容易，真的是不会太珍惜。

这个时候，就得靠国家决策者做一些改变。就像一些读者说的那样，科威特的“未来一代人基金”规模高达5500亿美元，这么多钱，可以拿来投资。

但我觉得，根本的，还是国民的观念和改变。

22岁姐姐拒养2岁弟弟，被父母告了：

吃低保，就不该生二胎吗？

（发布日期：9月9日）

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H Ming__：我五兄妹，两姐一弟一妹。08年后老爸的生意大不如前，姐姐是刚毕业有了工作。我上大学的时候，都是我姐供我。我毕业后工资不高，也承担了弟弟大学所有费用，妹妹是姐姐供，也一路走过来了。不说辛苦，确实很不容易。

不过家家有本难念的经，也不敢随意评价。

局长：其实，兄弟姐妹之间这样的帮扶，原本是很常见的事情，而且正是因为这种相互帮扶，也让大家更能体会共患难的珍贵，往往长大后关系还非常好。

现在，大家对于这种帮扶之所以有退却，其实还是因为现在生活压力太大了，常常是顾自己还不及。

实际上，我写这篇文章的目的，并不是讨论哥哥姐姐到底应不应该养弟弟妹妹。

我是想说，我们现在提倡生育，那么相应的支持政策也要跟上才行，要让所有国民减轻生养的负担。

印度裔在美国收入最高，华裔差在哪里？

（发布日期：9月10日）

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嘴炮强者：我们公司的维修部主管变为一个印度人后，现在整个部门全部都是印度人了，原来有个华人也被排挤走了，现在经济不好，全公司削减人力和开支，维修部还是一直招印度人进来，维修部人员比几年前膨胀两三倍。现在生产部四个主管也有三个是印度人了。

局长：这就是抱团的力量。在这方面，中国人还是差一些。

不过，说中国人不抱团，其实也不准确，关键是得看场合。

正解局写过很多县域经济的稿子，很多地方，之所以能够发展出某个具有全国乃至全世界影响力的产业，一个很重要的原因，就是善于抱团。

一个人带动一群人，一群人带动一个产业。这种场合下，愿意抱团，是因为市场足够大，也是企业发展后对规模效益的渴望。

但是，如果放在某个企业内部，可能就不一样了。中国人不抱团，大概是“教会徒弟，饿死师傅”的观念在作祟吧。

中国为什么要花2个多亿，从印度进口茶叶？

（发布日期：9月11日）

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Fantasy：以前看到阿萨姆奶茶很奇怪，直到看到这篇文章……原来是三哥的一个地名。其实，我们有各个所谓的品牌茶叶协会，但都精力都没放在正道上，收会费薅茶农羊毛，当诉棍敲商家竹杠。

局长：阿萨姆的确是印度的地名，而且某种程度上已经成为茶叶的代名词。

我们现在的茶叶是有名茶，而无名牌。

不管说是几大绿茶、几大红茶，但是说实话，一般人买茶叶都是战战兢兢的。

而且茶叶市场更是鱼龙混杂，没有行家领路，你很难以合理的价格买到好茶，常常是出了大价钱买了不好的茶。

这里面就像这位朋友说的，各地的茶叶协会啊，本来能发挥作用的，但是现在看来作用还不够明显。

Tip：

关于小黄车ofo，点击本篇文章标题下方蓝字进入公众号，回复【ofo】，即可看到正解局的相关解读。

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